ugputu: (Default)
На работе постепенно поменялось начальство, и если уровень выше занят окровенным долбоебом (колоритным, не без обаяния, зато истовым, с опытом долбоебизма высшей марки, то есть казарменного, со всем вытекающим отсюда формализмом, помноженным на несгибаемую волю, а значит и все последствия неконтролируемо благих намерений), то непосредственное руководство в адекватности прибавило. В частности, использует нас по назначению, а не как раньше "чтобы все все умели", против умений и склонностей, отправляя милых девушек, которым бы младших деток пасти ко всеобщему благорастворению, то тренировать группу старших на Лазерах (которыми они сами слабо владеют), то учиться ремонтировать корпуса лодок (ядовитая химия, спецзащита, особенно приятная в жару за 30)... в последний год их работы, чтобы, значит, научилась и ушла, а в следующем году кто-нибудь другой начинал учиться сначала.
Мое предназначение, как ни странно, нашлось в поддержании флота в рабочем состоянии (кроме собственно уроков). Спасибо, пока есть кому латать дыры в корпусах, а я занимаюсь налаживанием вооружения в основном, чтобы всего, значить, хватало, все работало как положено, и не доставляло проблем. В том числе мне отданы на растерзание новые лодки. Если в начале сезона я развлекся с тремя всего Лазерами, то сейчас мы получили Оптимистов пучок, а чуть позже ожидается прорва "двадцаток".
Оптимисты (опять) китайские, той же фабрики, но уже не двудонный ужас-ужас по 800 баксов штука как в прошлый раз, а вполне себе стандартные корпуса с надувными баками:

Read more... )
ugputu: (Default)
Решил в этом сезоне гоняться активнее. Не для количества, а с надеждой перехода в качество, то есть чтобы наконец было за что себя уважать. Первую тренировочную сессию уже пропустил (все не складывалось, в том числе мелкий болеет, ему такой антибиотик прописали, что нам его в переполненном народом Костко в пятницу за полчаса приготовили, кто понимает), но зато начал выкидывать деньги на всякие полезные штуки - часы для стартов, громко пикающие чтобы не нужно было глазами таймер проверять, очередные перчатки-ботинки...
Хорошо бы и приодеться. Чувствую себя монголом на паровозе. Гидрокостюмы из неопрена как-то почти уже и не продаются в магазинах для яхтсменов, материалы даже по названиям не знаю о чем. Большинство в нашем селе даже пощщупать не удастся, не то что протестировать.
Кроме полной теплой гидрахи для холодной погоды (непременно с клапаном в правильном месте), нужны какие-то фигни для откренивания, не знаю уж, hikers со вшитыми усилениями или отдельными вставками или просто шорты типа зайковских deckbeaters, неплохо бы разориться и на легкую облегающую одежду с рукавами, и на голову что-то с защитой для шеи типа такого чтобы в жару не обгорать. Цены конские, моделей - прорва, выбрать нереально. Есть опыт - делитесь.
ugputu: (Default)
...исполнен сюрпризов. Один из них - у всех своя номенклатура, а то и логика.
Буду на примерах из близкого и родного, на морских выподвывихах.

Вообще с морской терминологией все сложно. Я уже как-то писал, что большая часть русского морского словаря тянута с голландского (уже можно исправлять на "нидерландский"). Более свежий пласт - почти целиком с английского, плюс всякие местные диалекты. Например, у нас "скобу такелажную" все называли мочка, а от приезжающих на соревнования мы часто слышали "чекель" (наверное, от shackle).

Но это все как бы подробности. Настоящие сюрпризы начались на курсах навигации...
Read more... )


я это к чему вспомнил )
ugputu: (no1)
Учебник/справочник для лазеристов от Олимпийского чемпиона.
Коротко, но обо всем*, конкретно, толково сформулировано, много хороших фотографий, минимум лирических отступлений, качественная печать и редактура (за первый проход ни одной ошибки не нашел).

Не уверен, что начинающие по нему могут выучиться сами (текста мало, а материала достаточно на несколько лет тренировок), но в качестве наглядного пособия для тренера, или для чтения параллельно с курсами, должно быть очень неплохо. Я был бы рад если бы наша школа завела себе такую книжку, желательно несколько копий.
Сгодится и в качестве справочника для тех кто думает, что ходить на лодке уже умеет, и начинает ездить на соревнования.
Мне было скучновато, но пару интересных утверждений все же нашел (буду пробовать на воде).

В минусе разве что дичайшая структура. Например, справочные таблицы по настройке меньших парусов (Радиал и 4.7) засунуты между техникой управления лодкой и питанием спортсмена, но очень далеко и от общих принципов настройки, и от таблицы настроек для стандартного паруса. Но оглавление есть - как справочник сгодится.

* - разве что всей тактики гонок нет, только одна глава посвящена стартам.

http://www.rya.org.uk/shop/pages/product.aspx?pid=G53(RYADefaultCatalog)&mode=t&type=BK(RYADefaultCatalog)
ugputu: (no1)
Четвертый год подряд участвовал в кубке Латунной обезьяны. Изначально гонки задумывались для самых стойких и преданных парусу лазеристов - в октябре в Альберте бывает прохладно, а на Лазере в хороший ветер не намочить задницу нереально. Первая же регата прошла в минусовые температуры, поэтому ее всю втискивают в 3-4 часа, давая до десятка очень коротких гонок, буквально по 10-15 минут каждая, а потом народ греется в клубе с вином, индейкой и потлаком.
Я все три предыдущих года подряд попадал на теплую и солнечную погоду, первые два - еще и в слабый ветер, и только в прошлом году дуло прилично.
В прошлом году созрели присоединиься и гонщики на больших лодках. В Честермере приличный флот Молний ака Lightning. Инициативная группа как-то получила разрешение неактивных владельцев отдать их лодки в пользование этим сумасшедшим лазеристам в день нашей регаты. Получилось очень удобно, утром, в самый мороз, на Молниях сухо, а после обеда уже можно и на Лазер. В прошлом году я не сообразил вовремя записаться, и с завистью смотрел на жестокую рубку своих соперников под спинакерами в крепчающий ветер. В этом решил не пропустить - и вот что меня встретило утром:
1 - rigging
Снег вскоре закончился, а туман держался весь день. Никогда еще не гонялся в таких условиях. От стартового судна не всегда было видно даже вешку на другом конце старта, а уж где там остальные знаки оставалось только гадать...
Read more... )
ugputu: (no1)
Где-то в мире стреляют и задавливают грузовиками кого придется, взрывают сироту, допускают и не-допускают на ристалища уколотых и нажратых колес профессионалов, а у нас всего только попытались взломать ночью пару сараев с имуществом (на моей работе), вялый кризис и разгильдяйство (у жены на работе, весьма впечатлился степенью дезорганизации и хаоса)... и лето.
Неделя ежедневных гроз (шквалы, дождь стеной, град) сменилась "хорошей погодой". Больше солнца, чем облаков, двадцать много градусов, но все же не тридцать. Жить и радоваться? Увы, шкура вопиёт. Надысь были гонки - так натягивал (под шорты) спортивные штаны, рубашку с длинными рукавами, и только морду и шею мазал, дважды. Хотел написать "густо", но после того как проплакал почти час от смеси крема с потом, лоб мажу очень экономно. Остальные, кто парились в полных гидрокостюмах (жалуясь, что за несколько лет тренерства непереносимость солнца стала очевидной), кто втирали в себя солцезащитные средства, аж до spf 110 включительно, не знал даже что такие существуют. Бедные австралийцы ваще...
Кроме того, оказалось, что после дня на работе под палящи солнцем, делать не хочется ничего вообще. Странно, правда? Уже неделю почти что еже вечерне втыкаю в нетфликс, а когда там ничего путнего не находится (а в канадском вообще мало что нахдтся) - в прочие источники дармового кина, а на ребенка силов у меня хватает только погулять поискать покемонов, да и то ненадолго.
Отгонялся, кстати, так себе, особенно сегодня густо косячил. Еле-еле вернул второе место, вырвав в последней гонке победу отчаянным рывком на распоследних метрах, а Иэну в итоге проиграл вдвое больше, чем 2 года назад. Но в целом было и забавно и поучительно. На нашем маленьком водохранилище с высокими берегами и неровным ветром, каждая ошибка видна как под увеличительным стеклом.
После первого дня гонок, под пиво (мастерство не пропьешь!) обсуждали оптимальный для наших лодок вес гонщика. Почти все мы слишком тяжелы. По этому поводу вчера был кормлен дома тазиком оливье, сегодня получил уже замоченные ребра - пришлось раскочегаривать гриль и варить к ним гречку. Попутно облил красным вином стену - тепеь непонятного происхождения обоину на стене точно придется менять, что, впрочем, и так осенью собирались делать. Короче, верной дорогой идем, хотя и не трезвой.
ugputu: (no1)
kitsilano pics 1
Подпись я даже перевести толком не cмог :(
Представлено
12 мая 1937 года
в день Коронации (Георга VI и Елизаветы)
церемония открытия
яхт-клуб Китсилано

Р. Роу-Холланд

Upd. Непродолжительные раскопки в интернете показали, что Клуб был основан в 1934 году, но получил используемую ныне территорию в 1937 году. Так что сейчас я бы прочитал подпись как "подарено клубу на церемонии открытия в день Коронации 12 мая 1937 года Р. Роу-Холландом".
ugputu: (no1)
Меня почему-то постоянно заносит работать в заведения с неоднозначной репутацией.
Клуб Юных Моряков всегда был известен нищетой запасов и здравого смысла. Старший тренер любил ковать голы-очки-секунды через заправление всех и каждого балбеса на гонки на любой не-вовсе-тонущей лодке, при полном отсутствии финансирования и ремонтных мощностей, а начиная с какого-то времени, и тренировок. Не выиграют, так хотя бы за счет числа наберут достаточно очков обойти других тренеров в командном зачете.
С базой в городе, в загородних яхт-клубах мы вечно побирались в поисках инструментов и материалов, а при удачи - и помощи в ремонте, ведь своя швейная машинка, например, нам даже и не снилась, и никто свою посторонним пацанам не доверит. В 80-е, лодки его стараниями были новыми и крепкими, а в 90-е, как все советское, начали "сыпаться". По-возможности старались клеить эпоксидной смолой и стеклотканью (часто разные компоненты смолы выпрашивались в разных местах и смешивались наобум, катализатор переставали добавлять при первых признаках закипания!), но обычно чего-нибудь да не хватало, если не материалов, то времени, и тогда на помощь приходила появившаяся на рынках клейкая лента ака "скотч". Ее в большинстве случаев вполне хватало не утонуть за гоночный день, назавтра на то же место наклеивалась новая порция спасительной ленты, получившей народное название "КЮМовский клей".
Нынешняя школа известна как питомник безнадежно слабых яхтсменов, воспитыаемых безнадежно слабыми инструкторами, но зато на материалы и запчасти не жлобится. Волюнтаристские практики починки трещин в стеклопластике заливанием их поверху гелькоутом, а также предохранения пластика в отсутствие гелькоута окрашиванием его первой попавшейся краской, в ней уже преодолены, и я как-то расслабился. А попал помочь тренировать будущую команду от провинции - и вот оно, до боли знакомое:
пара фоток )
ugputu: (no1)
У меня никогда не было приличной яхтенной одежды. Бедность, глупость, дефицит, и нестандартный размер (мне все коротко, а что вдруг нет - сидело "мешком") в разных пропорциях тому причиной, и как я сейчас понимаю, глупость была главным фактором во все времена. Только в позапрошлом году нас обрядили в приличные форменные куртки, и я купил себе сапоги, в прошлом добавил приличные штаны и нормальные перчатки. Теперь на работе выгляжу вот так.
workoutfit-s
Осталось только еще раз забороть жабу, и купить себе полный гидрокостюм, потому что я до сих пор гоняюсь в тонком и коротком ($40 в Costco).
А вот так выглядят нормальные гонщики. Точнее, гонщицы. )
ugputu: (no1)
Случились у нас погоды опробовать новые тонкие неопреновые перчатки. Правда, не из под паруса, а с тренерской моторки, но вооружить лодки помогал - нет никаких проблем, ни с веревками, ни с металлическими деталями. Скорее даже проще, чем в обычных гоночных перчатках.
Погоды, чтобы было понятно, до +10 с сильным ветром в субботу, и не больше +5 градусов со снегом в воскресенье. Это конец мая у нас такой, да.
В +10 - суперкомфортно, тем более, что перчатки большую часть дня оставались едва влажными.
В пропитанных растаявшим снегом - постоянный ровный дискомфорт, по возвращению на берег пальцы и края ладоней ярко розовые, и только в середине пятно нормальной светлой кожи. Насколько невелик был дискомфорт понимаешь если перчатки снять. Уже через пару минут любые дела кажутся не важными. Без тепла рук перчатки тоже сильно остывают, и пока прогреваются, желательно активно шевелиться чтобы гонять кровь. Но даже несколько раз снимая и надевая перчатки я нормально продержался до обеда, тогда как напарник без перчаток через час сказал, что руки теряют чувствительность, и убыл на берег с младшей группой.
Зачем снимал? Сначала в порядке эксперимента. Потом - пофотографировать, в том числе рассекающих на скифах под снегом учеников. Надо же им как-то вознаградить? Ашипка детектед. Но даже если поверил рекламе, что у телефона электроника покрыта каким-то лаком водостойким, и роликам с ютьюба, где таки телефоны продолжают нормально работать на дне полной раковины, и намочил в тающем снегу, все равно надо было при первой же фозможности и скачать фотографии и поставить телефон сушиться! Уже в яхт-клубе он глюкнул и "потерял" симку. Вынул, дал полежать открытым - все нашлось. По дороге звонил нормально, дома фотографии показывал, но опять потерял симку, и уже не находил. Выключил сдуру для перезагрузки - не смог включить. Позже телефон сам завелся, но экран не реагировал, и батарея потеряла заряд. Снова отключился и теперь только экраном едва светит если поставить на зарядку. Короче, сдохла моя Моторола Гы.
Но больше всего расстаивает даже не погибель аппарата - не настолько он был дорог и крут, сколько бессмысленность потери. Фотки-то как из него теперь вынуть?

Upd. Телефон за ночь просох и вроде как заработал, только сеть иногда теряет, не знаю уж в чем причина. Фотки скачаны, к вечеру выложу.

Upd.Upd. Исправил ссылку на перчатки. Вчера по-ошибке выложил дорогущие Extreme, а у меня относительно дешевые Three Season.
ugputu: (no1)
Бывая в канадских яхт-клубах, непременно обхожу все стены по периметру - на них всегда масса фотографий, часто прелюбопытнейших. Сдираю я их почти всегда телефоном, руки кривые, освещение какое попало, фото под стеклом и т.д., но все равно не удержусь и буду время от времени выкладывать.
olphoto1
WALTER WEBB
At the helm of the ALPHA
1940-1950
ugputu: (no1)
Ирландский комментатор популярно (используя малоприличные слова) объясняет почему мало кто смотрит парусные регаты - там участники делают что попало, и ни хрена не понятно! Полностью с ним согласен.

(на вражеском языке)
Read more... )
ugputu: (no1)
Сезон закончился - нашлось время посмотреть гонки профессионалов в олимпийских классах. На Ютьюбе среди миллионов роликов нужные находятся очень не всегда. До сих пор почему-то вываливались только "медальные" финалы, которые я смотрел, конечно, но в этих последних гонках победители уже были предопределены, лидерам нужно было только контролировать одного соперника, не слишком много ему проигрывая (читай - непрерывно блокируя), и комментаторы все свое внимание уделяли этой борьбе (а с тактикой там после старта особо не развернешься - сплошные стандартные положения), не обращая внимание на действия всего флота.
И тут что-то в моих гуглоискательских способностях проклюнулось, и я нашел таки записи обычных гонок Лондонской еще олимпиады, в отличном качестве, и всласть насмотрелся. Причем раньше я глазел только на Лазера, а погонявшись на Fireball-е, посмотрел и на другие двойки, а захваченный действом - и на Финны, и на матч-рейсы троек.

Дык вот, очень рекомендую посмотреть (как ни странно) финальную битву женщин на Радиалах. Это особенный случай, потому что аж четыре претендентки закончили основную часть с практически одинаковым счетом, рубились за победу как могли, и кому из 4 не достанется медали, решилось в последние минуты гонки: https://youtu.be/uyn-_yUaMZI
Даже если ничего не понимаете, все равно можно поболеть, типа как я за лыжниц или там керлингисток. Выбор из Ирландии, Нидерландов, Бельгии и Китая.

всякие результаты наблюдений, пожалуй что только для яхтсменов/гонщиков )

З.Ы. отдельное удовольствие было смотреть дуэли за бронзовую медаль на лодках-тройках. Смотрел и слушал я внимательно потому, что после гонки на двойке хотел узнать какой информацией экипаж обменивается, и какие команды подаются. Эпик фэйл. В битве за золото сошлись испанки с австралийками, по-испански я нибумбум, австралиек понять вообще трудно, и комментаторы сильно забивают своими голосами. Ок, даешь матч Финляндия- Россия! Точнее, рыбаоблёдмолчаливые финки против отчаянно матерящихся русских. Причем русские объективно были сильнее, но даже надежно выигрывая, продолжали нежно обращаться друг к другу "сука, блядь! (содержательная часть, разбавленная аналогичными экспрессивными выражениями, за которыми мало что удается понять)".
ugputu: (no1)
Результат первого сильного порыва в первой гонке:
2015 Oct CYC skies Lake 030 David capsized-s-sh
еще пара фоток )
ugputu: (no1)
По мере приближения последней местной регаты, прогнозы погоды становились все сочнее. Обещалось быть тепло, солнечно, и в отличие от прошлогодней забавы, ветрено. С порывами до 90 км/час или за 40 узлов, если хотите, что для наших лодок слишком много. В такой ветер их уже привязывать надо чтобы не сбросило на землю.
К тяпнице стало понятно, что те полдня субботы, что нам нужны, все будет в пределах приличий, раздувать будет постепенно, и больше 30 узлов не ожидается, вряд ли даже больше двадцати. То есть я выживу в любом случае, но на всякий случай взял с собой и второй парус, поменьше.

Стою перед наполовину собранной лодкой... Будет мало ветра - с маленьким (aka Radial) гарантированно проиграю всем соперникам под стандартными, много - с большим буду не столько гоняться, сколько бороться с лодкой за право сидеть на ней верхом.
Приемлемый выход найден! Буду проводить эскперимент :)
Можно ли удержаться с маленьким парусом против взрослых пацанов на стандартных, которым я и так в сильный ветер стабильно проигрываю? Теоретически, против ветра очень даже можно, а по ветру проигрыш неизбежен, но так ли велик? Дядя тренер должен знать что ученикам говорить.
поехали )
Резюме:
1. Радиал в сильный ветер (судя по записи местной метеостанции, в последних гонках средний ветер был под 25 узлов, до 28 на порывах) вполне конкурентоспособен.
Был бы в форме (лучше маневрировал и стартовал), боролся бы за победу, о чем под полным парусом мне и не мечталось - слишком слаб (или худ, мы все тут не ахти какие атлеты, но победитель в зачете ветарнов тяжелее меня килограммов на 10 минимум, а взявший главный приз - на все 20).
2. Надо продолжать гоняться, потому что без гонок заставить себя так "пахать" я мог разве что лет в 19, когда в институте бегал.
ugputu: (no1)
Чуть не забыл. Мне недавно свалилась информация, что в любимых мной Лазерах вот-вот случится вторая революция. Первая произошла когда разрешили использовать дополнительные блоки в снастях для настройки формы паруса. Теперь на очереди новый парус.

Парус Mark II разработан с целью улучшения эксплуатационных качеств и продления жизненного цикла, чему должны способствовать более плотная ткань, би-радиальный крой и оптимизированные накладки в нагруженных местах. В новых парусах появятся лат-карманы на липучках, окно большей площади, и переработанный рукав на мачту для уменьшения морщин у места сочленения частей мачты. Были проведены многочисленные тесты чтобы гарантировать производительность Mark II на том же уровне, не выше, чем у новых парусов оригинальной модели.
Mark II станут доступны в начале 2016 года, но Олимпийские игры и все отборочные соревнования к ним пройдут на оригинальных парусах, так же и другие крупные регаты могут ограничивать использование Mark II до Олимпиады-2016, потом все ограничения будут отменены.
пара фоток )
полный текст )
ugputu: (no1)
Уже смешно, правда?
А я только недавно из такого вернулся.
Read more... )
ugputu: (no1)
Досточтимые Калгарианцы!
Что-то я в этом году совсем заработался, и так никого и не пригласил покататься, к парусам приобщиться.
Исправляюсь.
Выберите теплый и не слишком ветреный день из списка ниже:
1. следующие выходные, 12-13 сентября, могу покатать после гонок, которые в субботу обычно заканчиваются около 16 часов, а в воскресенье около 14.
2. в будние дни я относительно рано освобождаюсь, и могу покатать
во вторник 15 сентября начиная с 12-30
во вторник 22 сентября с 15-30
в четверг 24 сентября с 14-00
в тяпницу 25 сентября с 12-00

совершенно безвозмездно, естественно.
Записываться в комментариях в этом посте (прибью сверху), предварительно проверив прогноз погоды.
Спасжилетами обеспеспечу, в том числе детскими, начиная лет с 6.

При ветре до 5 км/ч включительно - страшнаю нудянка, лучше не приезжать
около 10 км/ч - очень миленько - лодка скользит по воде беззвучно, разве что иногда слышно журчание воды у форштевня
15 км/ч - лодка резво бежит, может пару раз брызнуть, но еще совершенно не страшно
20 км/ч - уже иногда покачивает, брызг становится больше
25+ км/ч - паруса громко хлопают, волны качают, лодка периодически кренится
30+ - экипаж весь в брызгах, лодка носится по волнам
40+ - брызги летят как из брандспойта, временами поверх голов, лодка прыгает аки мустанг

Profile

ugputu: (Default)
ugputu

July 2017

S M T W T F S
      1
2345678
9101112131415
1617181920 2122
23242526272829
3031     

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 23rd, 2017 12:49 am
Powered by Dreamwidth Studios