ugputu: (Default)
Три дня назад стало ивестно, что из бизнеса выкурили пусть не самого толстого, но одного из самых цепких Больших Пауков этого мира. Берни на выход с вещами. Давно пора.
Если американцы доведут F1 до ума, буду весьма доволен.
ugputu: (no1)
Учебник/справочник для лазеристов от Олимпийского чемпиона.
Коротко, но обо всем*, конкретно, толково сформулировано, много хороших фотографий, минимум лирических отступлений, качественная печать и редактура (за первый проход ни одной ошибки не нашел).

Не уверен, что начинающие по нему могут выучиться сами (текста мало, а материала достаточно на несколько лет тренировок), но в качестве наглядного пособия для тренера, или для чтения параллельно с курсами, должно быть очень неплохо. Я был бы рад если бы наша школа завела себе такую книжку, желательно несколько копий.
Сгодится и в качестве справочника для тех кто думает, что ходить на лодке уже умеет, и начинает ездить на соревнования.
Мне было скучновато, но пару интересных утверждений все же нашел (буду пробовать на воде).

В минусе разве что дичайшая структура. Например, справочные таблицы по настройке меньших парусов (Радиал и 4.7) засунуты между техникой управления лодкой и питанием спортсмена, но очень далеко и от общих принципов настройки, и от таблицы настроек для стандартного паруса. Но оглавление есть - как справочник сгодится.

* - разве что всей тактики гонок нет, только одна глава посвящена стартам.

http://www.rya.org.uk/shop/pages/product.aspx?pid=G53(RYADefaultCatalog)&mode=t&type=BK(RYADefaultCatalog)
ugputu: (no1)
Четвертый год подряд участвовал в кубке Латунной обезьяны. Изначально гонки задумывались для самых стойких и преданных парусу лазеристов - в октябре в Альберте бывает прохладно, а на Лазере в хороший ветер не намочить задницу нереально. Первая же регата прошла в минусовые температуры, поэтому ее всю втискивают в 3-4 часа, давая до десятка очень коротких гонок, буквально по 10-15 минут каждая, а потом народ греется в клубе с вином, индейкой и потлаком.
Я все три предыдущих года подряд попадал на теплую и солнечную погоду, первые два - еще и в слабый ветер, и только в прошлом году дуло прилично.
В прошлом году созрели присоединиься и гонщики на больших лодках. В Честермере приличный флот Молний ака Lightning. Инициативная группа как-то получила разрешение неактивных владельцев отдать их лодки в пользование этим сумасшедшим лазеристам в день нашей регаты. Получилось очень удобно, утром, в самый мороз, на Молниях сухо, а после обеда уже можно и на Лазер. В прошлом году я не сообразил вовремя записаться, и с завистью смотрел на жестокую рубку своих соперников под спинакерами в крепчающий ветер. В этом решил не пропустить - и вот что меня встретило утром:
1 - rigging
Снег вскоре закончился, а туман держался весь день. Никогда еще не гонялся в таких условиях. От стартового судна не всегда было видно даже вешку на другом конце старта, а уж где там остальные знаки оставалось только гадать...
Read more... )
ugputu: (no1)
Где-то в мире стреляют и задавливают грузовиками кого придется, взрывают сироту, допускают и не-допускают на ристалища уколотых и нажратых колес профессионалов, а у нас всего только попытались взломать ночью пару сараев с имуществом (на моей работе), вялый кризис и разгильдяйство (у жены на работе, весьма впечатлился степенью дезорганизации и хаоса)... и лето.
Неделя ежедневных гроз (шквалы, дождь стеной, град) сменилась "хорошей погодой". Больше солнца, чем облаков, двадцать много градусов, но все же не тридцать. Жить и радоваться? Увы, шкура вопиёт. Надысь были гонки - так натягивал (под шорты) спортивные штаны, рубашку с длинными рукавами, и только морду и шею мазал, дважды. Хотел написать "густо", но после того как проплакал почти час от смеси крема с потом, лоб мажу очень экономно. Остальные, кто парились в полных гидрокостюмах (жалуясь, что за несколько лет тренерства непереносимость солнца стала очевидной), кто втирали в себя солцезащитные средства, аж до spf 110 включительно, не знал даже что такие существуют. Бедные австралийцы ваще...
Кроме того, оказалось, что после дня на работе под палящи солнцем, делать не хочется ничего вообще. Странно, правда? Уже неделю почти что еже вечерне втыкаю в нетфликс, а когда там ничего путнего не находится (а в канадском вообще мало что нахдтся) - в прочие источники дармового кина, а на ребенка силов у меня хватает только погулять поискать покемонов, да и то ненадолго.
Отгонялся, кстати, так себе, особенно сегодня густо косячил. Еле-еле вернул второе место, вырвав в последней гонке победу отчаянным рывком на распоследних метрах, а Иэну в итоге проиграл вдвое больше, чем 2 года назад. Но в целом было и забавно и поучительно. На нашем маленьком водохранилище с высокими берегами и неровным ветром, каждая ошибка видна как под увеличительным стеклом.
После первого дня гонок, под пиво (мастерство не пропьешь!) обсуждали оптимальный для наших лодок вес гонщика. Почти все мы слишком тяжелы. По этому поводу вчера был кормлен дома тазиком оливье, сегодня получил уже замоченные ребра - пришлось раскочегаривать гриль и варить к ним гречку. Попутно облил красным вином стену - тепеь непонятного происхождения обоину на стене точно придется менять, что, впрочем, и так осенью собирались делать. Короче, верной дорогой идем, хотя и не трезвой.
ugputu: (no1)
У меня никогда не было приличной яхтенной одежды. Бедность, глупость, дефицит, и нестандартный размер (мне все коротко, а что вдруг нет - сидело "мешком") в разных пропорциях тому причиной, и как я сейчас понимаю, глупость была главным фактором во все времена. Только в позапрошлом году нас обрядили в приличные форменные куртки, и я купил себе сапоги, в прошлом добавил приличные штаны и нормальные перчатки. Теперь на работе выгляжу вот так.
workoutfit-s
Осталось только еще раз забороть жабу, и купить себе полный гидрокостюм, потому что я до сих пор гоняюсь в тонком и коротком ($40 в Costco).
А вот так выглядят нормальные гонщики. Точнее, гонщицы. )
ugputu: (no1)
Опять прохожу всякие необязательные курсы повышения квалификации. В прошлом году занимался всяким потребным для плаваний на больших лодках, в этом - вторые подряд курсы для скромных тружеников судейского корпуса. Сейчас нас поучают совершенно тривиальному на первый взгляд делу расстановки знаков по дистанции. Прошлые были более общие, о огранизации регат и обязанностях гоночного комитета. Ведет товарисч, который из снегов Канады уже успел в этом году (за 2 месяца) смотаться на 5 международных регат в 4 странах на 3 континентах. Говорит - он волонтерит, то есть собственно за работу денег не получает в принципе, но перелеты, гостиницы и питание ему, конечно, оплачивают. Надо будет к выходу на пенсию этим плотно заняться, в смысле - набраться опыта и сертификатов, ну и запомниться организаторам и коллегам, конечно. Время есть.
Технические подробности работы организаторов и судей мне в основном, конечно, знакомы. За тридцать лет личного участия в соревнованиях, даже эпизодического, плюс пяток лет опыта судейства, когда тренеров привлекали помогать обслуживать гонки подопечных, нераскрытых тайн остается немного. Разница между моим опытом и его, в основном, в масштабах - я помогал судить и гонял на регатах максимум чемпионатов стран, он же был старшим судьей аж по чемпионаты мира включительно. Нет смысла каждую мелочь (интересную разве что нескольким читателям гонщикам) перечислять.
Что действительно впечатляет, так это истово исповедываемые им два главных принципа, и то как они сочетаются.
1. судьи работают для гонщиков. We should be customer service oriented.
2. судейство должно быть педельно нейтральным, что значит, никто не должен получить преимущество. Из чего следует, в частности, что ни на какие вопросы гонщиков судьи не отвечают в принципе, вообще, никогда. Разве что, после рассмотрения письменного запроса, вывесят для всех сообщение на официальной доске объявлений (в специально оговоренном в Notice of Race месте) в виде дополнения к Sailing Instruction, оповестив о специальным флагом и звуковым сигналом согласно правилам проведения соревнований, но голосом, лично спортсмену или его тренеру - никогда! Никаких подсказок. Понимание флагов и сигналов, знание правил и инструкций - личное дело каждого спортмена, незнание не дает привилегий и не освобождает от ответственности.
Аккуратность, последовательность, пунктуальность, беспристрастность - вот забота о клиентах.

Наслушавшись его примеров, явспомнил, что когда-то хотел написать о порядках в Канаде вообще, но все как-то не складывалось. Еще до отъезда я наслушался высказываний о том, что "мы там никому не нужны". Приехав - ощутил. "Не-нужность" имеет место быть, но не как выдавливание лиших обратно, но как признание за тобой права делать любые глупости (или умности), если только это не вредит другим, решать самому, и отвечать за свои решения самому. Никто не упрекнет тебя за нарушение, спокойно и доброжелательно объяснят что именно нарушил, и оштрафуют/дисквалифицируют.
По воспоминаниям, в стране исхода, персонажи вокруг очень живо делились на сторонников и противников, которые пытались вытащить/показать товар лицом, и утопить и зачморить соответственно, причем проверяющие/судьи могли быть на обеих сторонах. Вполне нормальной была ситуация, когда кто-нибудь в экзаменационной комиссии был "на твоей стороне" (подсказывал), а кто-то против (не давал "проскочить" и даже "валил"), хотя, если вдуматься, не очень понятно кто на чьей стороне был, если посмотреть на ситуацию глобально...
В Канаде не принято навязываться, не принято ни вымогать и охотиться, ни навязываться с подсказками и помощью, "заботиться". Каждый сам себе хозяин, временами - маленький и растерянный.
Это не значит, что вовсе нельзя помощь попросить и предложить, более того, у нас на работе умение просить о помощи (как и помогать) считается положительной характеристикой, а полная самодостаточность - отрицательной. Такой вот парадокс, который никак не удается описать вполне аккуратно. Не знаю, поможет ли пример выше, или только еще больше запутает.
ugputu: (no1)
Знаете его?
jeff-gordon

Джефф Гордон завершает карьеру в НАСКАР. Годы берут свое, сезон вышел непростым, но единственная в году победа на треке в Мартинсвилле пришлась очень вовремя, и вывела его в финал чемпионата. Смотрите гонку в это воскресенье.

несколько слов о великом )
ugputu: (no1)
Сказывают и россиянских легкоатлетов заловили на допинге, а федерацию (и другие структуры, в частности, Российское анти-допинговое агентство) на сокрытии массового применения допинга. Предлагают для начала забанить всю российскую федерацию ЛА, что значит и всех легкоатлетов под российским флагом выпереть со всех международных турниров, включая Олимпиаду 16 года в Рио. Если порядок не наведут быстро и жестко...

Ну а что в тех краях на допинге сидят все поголовно нам в иституте физкультуры "по секрету" рассказывали не раз, причем рассказ зав. кафедры легкой атлетики был первым, и основывался на личном опыте. Краткий пересказ: "я до кандидата в мастера дошла довольно быстро, и там застряла. Мне тренер подсовывал таблетки, но я гордая была, связываться не хотела. Больше года сопротивлялась, но результаты не росли. Сдалась - и на следующем же чемпионате мастера спорта выполнила".
То же говорили и о достижениях российских и украинских пловцов и т.п.

Это к тому, что не только российских, и не только легко-атлетов, надо бы из этой большой, и в целом бессмысленной соковыжималки выкинуть. В том числе и потому, что прогресс во многих видах практически закончен - люди "выбегают" на стометровке из 10 секунд уже лет тридцать как, но до 9 все еще неимоверно далеко, вряд ли меньше сотни лет нечеловеческих усилий, а быстрее чем за 8 не пробегут "никогда".

Вообще имхо пора проредить программу Олимпийских игр, выкинув оттуда все "чистые" циклические виды спорта, потому что результаты в беге (ходьбе, лыжах, плавании, велогонках на ровных покрытиях) вкупе с прыжками в длину и метаниями, основываются на физиологии куда больше, чем на технике и тактике вместе взятых. И хрен с ними, что там полно классических дисциплин "от древниих греков". Тяжелую атлетику туда же. Возможно, вообще все виды, где рекорды фиксируются во времени, расстояниях или массе.
Что оставить? Все виды, где люди соревнуются с людьми, а не с секундомером.
Игры, единоборства, виды на координацию (гимнастики, прыжки в воду, фигурное катание, фристайл на лыжах, скейтбордах и сноубордах, стрельба), гонки вроде парусных, на горных велосипедах, лыжах и сноубордах, гребной слалом, автомобильные пора добавить, и соревнования парапланеристов. Мало видов? Дартс, боулинг, биллиард, спортивное ориентирование, скалолазание
Под вопросом гребля на гладкой воде, метания, прыжки в высоту и с трамплина - там при оценке результата в метрах и секундах, достаточно сложные и/или разнообразные движения. Я бы оставил и греблю и метания и прыжки только как часть многоборья.
ugputu: (no1)
Сезон закончился - нашлось время посмотреть гонки профессионалов в олимпийских классах. На Ютьюбе среди миллионов роликов нужные находятся очень не всегда. До сих пор почему-то вываливались только "медальные" финалы, которые я смотрел, конечно, но в этих последних гонках победители уже были предопределены, лидерам нужно было только контролировать одного соперника, не слишком много ему проигрывая (читай - непрерывно блокируя), и комментаторы все свое внимание уделяли этой борьбе (а с тактикой там после старта особо не развернешься - сплошные стандартные положения), не обращая внимание на действия всего флота.
И тут что-то в моих гуглоискательских способностях проклюнулось, и я нашел таки записи обычных гонок Лондонской еще олимпиады, в отличном качестве, и всласть насмотрелся. Причем раньше я глазел только на Лазера, а погонявшись на Fireball-е, посмотрел и на другие двойки, а захваченный действом - и на Финны, и на матч-рейсы троек.

Дык вот, очень рекомендую посмотреть (как ни странно) финальную битву женщин на Радиалах. Это особенный случай, потому что аж четыре претендентки закончили основную часть с практически одинаковым счетом, рубились за победу как могли, и кому из 4 не достанется медали, решилось в последние минуты гонки: https://youtu.be/uyn-_yUaMZI
Даже если ничего не понимаете, все равно можно поболеть, типа как я за лыжниц или там керлингисток. Выбор из Ирландии, Нидерландов, Бельгии и Китая.

всякие результаты наблюдений, пожалуй что только для яхтсменов/гонщиков )

З.Ы. отдельное удовольствие было смотреть дуэли за бронзовую медаль на лодках-тройках. Смотрел и слушал я внимательно потому, что после гонки на двойке хотел узнать какой информацией экипаж обменивается, и какие команды подаются. Эпик фэйл. В битве за золото сошлись испанки с австралийками, по-испански я нибумбум, австралиек понять вообще трудно, и комментаторы сильно забивают своими голосами. Ок, даешь матч Финляндия- Россия! Точнее, рыбаоблёдмолчаливые финки против отчаянно матерящихся русских. Причем русские объективно были сильнее, но даже надежно выигрывая, продолжали нежно обращаться друг к другу "сука, блядь! (содержательная часть, разбавленная аналогичными экспрессивными выражениями, за которыми мало что удается понять)".
ugputu: (no1)
Результат первого сильного порыва в первой гонке:
2015 Oct CYC skies Lake 030 David capsized-s-sh
еще пара фоток )
ugputu: (no1)
По мере приближения последней местной регаты, прогнозы погоды становились все сочнее. Обещалось быть тепло, солнечно, и в отличие от прошлогодней забавы, ветрено. С порывами до 90 км/час или за 40 узлов, если хотите, что для наших лодок слишком много. В такой ветер их уже привязывать надо чтобы не сбросило на землю.
К тяпнице стало понятно, что те полдня субботы, что нам нужны, все будет в пределах приличий, раздувать будет постепенно, и больше 30 узлов не ожидается, вряд ли даже больше двадцати. То есть я выживу в любом случае, но на всякий случай взял с собой и второй парус, поменьше.

Стою перед наполовину собранной лодкой... Будет мало ветра - с маленьким (aka Radial) гарантированно проиграю всем соперникам под стандартными, много - с большим буду не столько гоняться, сколько бороться с лодкой за право сидеть на ней верхом.
Приемлемый выход найден! Буду проводить эскперимент :)
Можно ли удержаться с маленьким парусом против взрослых пацанов на стандартных, которым я и так в сильный ветер стабильно проигрываю? Теоретически, против ветра очень даже можно, а по ветру проигрыш неизбежен, но так ли велик? Дядя тренер должен знать что ученикам говорить.
поехали )
Резюме:
1. Радиал в сильный ветер (судя по записи местной метеостанции, в последних гонках средний ветер был под 25 узлов, до 28 на порывах) вполне конкурентоспособен.
Был бы в форме (лучше маневрировал и стартовал), боролся бы за победу, о чем под полным парусом мне и не мечталось - слишком слаб (или худ, мы все тут не ахти какие атлеты, но победитель в зачете ветарнов тяжелее меня килограммов на 10 минимум, а взявший главный приз - на все 20).
2. Надо продолжать гоняться, потому что без гонок заставить себя так "пахать" я мог разве что лет в 19, когда в институте бегал.
ugputu: (no1)
Рассматривая таблицу результатов когда-то любимой Формулы-1, чувствую себя персонажем анекдотов. Мерседес-Мерседес-Феррари-Феррари-Вильямс-Вильямс-Ред Булл-Ред Булл... да не надо мне по два раза повторять, как и всему миру, впрочем, не настолько уж мы тупые чтобы не понять кто выиграет чемпионат, и почему у пилотов какого-нибудь Лотуса шансов стать чемпионами нет, будь они хоть трижды щумахерами.
Вся эта предсказуемость имеет совокупный бюджет в несколько ярдов долларцев, из которых команды тратят не меньше полутора, и при этом едва сводят концы с концами. Техника невыносимой сложности и дороговизны, но хоть какая-то живость обгонов обеспечивается все больше искусственными приемами, от изменяемого наклона крыльев, доступного только по команде от дирекции гонок, до намеренно быстроизнашивающейся резины от безальтернативного поставщика.
На противоположной стороне - куда более простая, но вполне быстрая (средняя скорость на круге бывает за 300 км/ч), и выдерживающая контактную борьбу техника, простые правила, разрешающие пилотам в большинстве ситуаций разбираться между собой, и невозможный по своей жестокости формат финала чемпионата, где любая ошибка может стоить шансов на титул задолго до последней гонки сезона.
Сегодня смотрел третью (и последнюю) гонку первого раунда финала чемпионата НАСКАР. Последние два часа (записи) - не отрываясь, последние полчаса - с явно учащенным сердцебиением, и это при том, что я там даже ни за кого особенно не болею. Чемпион прошлого года сумел прорваться в следующий круг только победив, а шестикратный чемпион серии лишился всех шансов из-за ошибки механиков. При простой системе начисления очков (1 место = 1 очко), 7 место от 13 в итоге разделяли 2 очка. Под угрозой были все семеро и чемпион, до самого последнего круга. Невероятного накала триллер. И это еще без аварий и вендетт обошлось, а ведь бывает и такое )
При этом профессионализм гонщиков, команд, организаторов и картинки в телевизоре очень высок. Картинка имхо лучше, чем в той же Ф1, и никакие заезжие молодцы никаких заметных успехов в серии не добивались, ни с наскока, ни в следующие годы.
Больше букаф о гонке и сериитут, еще больше - на официальном сайте, википедии и гугле.
ugputu: (no1)
Милуоки, Милуоки... прикольно звучит, колоритно. Почти как Урюпинск, и примерно так же никто не знает где эти Урюпински-Милуоки вообще находятся. Ну кроме того что на просторах СССР/Американских Соединенных Штатов...
Милуоки у нас в Висконсине. Кто что знает про Висконсин? Висконсин для меня связан ровно с 1 произведением, только пересмотрев фильма Догма я нашел минуту найти этот Висконсин на карте, а бессмертные строки на русский переведены так:
— И вот… пьяный в хлам Локи заявляет Богу, что он увольняется, бросает свой огненный меч и складывает фигу!
— Их сослали в ад?
— Хуже… — в Висконсин.


А теперь исторический факт: Milwaukee Mile приняла первую автомобильную гонку в 1903 году. В том самом 1903 году, когда прошел первый Тур да Франс, и когда братья Райт впервые подняли в воздух свою этажерку, когда была основана Ford Motor Company.
До первой гонки в Монако еще четверть века, даже в Индианаполисе первая гонка пройдет только через 6 лет.
Да, Милуокская Миля - самый старый автодром в мире.
ugputu: (no1)
или почем нынче попасть парусные регаты.
Read more... )

Fireball

Jun. 25th, 2015 12:52 am
ugputu: (no1)
Присоединившись к (яхт)клубной тусовке любителей классических лодок Fireball случайно узнал, что совсем скоро у нас в провинции состоится чемпионат Канады. И похоже, мне таки будет на чем погоняться - любители отдают свои запасные лодки всякой беспутной молодежи в надежде на пополнение и поддержание класса на плаву. Файрболлы были очень популярны в семидесятых, ими полны классические книжки о парусных гонках навроде "Start to win" Эрика Твайнейма, а сейчас их уже мало где встретишь. Лично мне достается довольно крепкая лодка с новыми модными парусами из ODL06 Black Technora Laminate - легкого прозрачного пластика, армированного углеволокном. Но сама лодка олдскульно-фанерная, как я сегодня узнал от владельца - бельгийской постройки. У меня еще от первого выхода на ней осталось впечатление, что это что-то антикварно-прекрасное, пусть и слегка потрепанное и подтекающее, но произведение искусства. Ближайшая ассоциация: самолет-истребитель времен между мировыми войнами. Все управляющие веревочки на этой лодке уникальной конструкции (весьма нетривиальной), невзрачные, но тонкие и прочные, короче, эльфийский стимпанк, если вы можете это вообразить. Конечно, между войнами такое еще не строили, лодка всего только моя ровесница.

На приличном уровне в хороший ветер мероприятие выглядит примерно так:


(первые полторы минуты можно отмотать - у меня, дурака, опять не получается в ЖЖ пофиксить время старта видео :( )

Чемпионат Канады будет поскромнее, хорошо если лодок пятнадцать соберется.

Что там нагоняю сильно зависит от ветра. По штилям я себя после пару тренировок уже почти нормально чувствую, не думаю, что много проиграю, а что там мы с моим матросом начудим если задует, никому не ведомо.
ugputu: (no1)
Разглядывая результаты последней осенней регаты на залитой солцем веранде, подслушал, что пара человек из Calgary Yacht Club собирается съездить на ветеранский чемпионат мира во Францию. Сегодня вспомнил, и не поленился заглянуть как отгонялись. Что скажу, нашел не две, а семь знакомых фамилий. Да, все глубоко в середине флота, в верхней половине своего флота только Фил (31й из 87), но оно и не удивительно - мало кто из нас хоть сколько-то часто тренируется на море, а тут еще и неизвестная акватория, и другой часовой пояс...
Тем не менее, молодцы. Я тоже полон желания в ближайшую пару лет научиться, наконец, ходить на Лазере, и как чемпионат мира будет в Северной Америке, непременно посетить. Впрочем, чго ждать. Начать надо с канадского и североамериканского чемпионатов. Лодку на крышу машины - и поехал.
Что несколько опечалило так это практически полное отсутствие бывших сограждан. В протоколах 499 участников, но никого под флагом стран-осколков бывшего СССР, только Ирина Пашутина из Израиля.
Вообще очень печально то там то сям читать (на русском, да), что сорокалетним "пожилым людям" трудно найти работу, а семидесятилетних уже не понятно зачем и лечить, когда семидесятипятилетние вполне способны гоняться на лодках олимпийских классов. На этот чемпионат мира их приехало двенадцать.
ugputu: (no1)
https://www.youtube.com/playlist?list=PLF_ZXDJCdBD1SPLj5rVQ66E4arPBKKJBa
По ссылке 8 часовых (примерно) лекций на вражеском языке. Я пока послушал только две - обе были весьма толковые. Не такие чтоп прямо ахнуть и умереть, нового для меня лично там считай ничего не было, но структурировано неплохо, темп нормальный, язык не слишком сложный... Да, если где будут затыки с языком - я могу перевести, дайте только точные координаты.
ugputu: (no1)
В этом году я пролетел мимо должности старшего тренера, по поводу чего решил научится самому прилично ходить на лодке в разных условиях, потому что за те 5 из 7 предыдущих лет, когда я в принципе выходил на старт, я выигрывал ровно по одной регате, и только на знакомом Гленморе, а в прочих местах был совершенно беспомощен, особенно в сильный ветер.
В итоге, однако, продолжил традицию, и выиграл ровно одну регату на Гленморе, плюс сколько-то гонок вечерних гонок по средам, при откровенно слабом составе участников, а шесть других регат проиграл. Но если на региональном чемпионате класса Лазер или чемпионате Западной Канады мне до лидеров было как до звезд, последние регаты вокруг Калгари закончил 2 из 10, 1 из 4, 3 из 13.
Так что я скорее доволен сезоном и собой. Убедился в своей скорости на всех курсах, даже при скромной практике стал лучше себя чувствовать на волне и в сильный ветер (хотя есть над чем работать). Работаю теперь не столько над тем как прорываться вперед, используя потенциально выгодные, но рискованные ходы, сколько учусь не проигрывать, не выпадать из группы лидеров... хотя рисковать и идти своим путем все еще люблю больше, чем осторожничание и контроль.
Проигрыши тоже шли на пользу, в том смысле, что даже заканчив Sail West глубоко в середине флота, уезжал с ощущением, что МОГУ прилично лучше уже сегодня, более-менее понятно с чем связаны неудачи и над чем работать чтобы стать сильнее.

Периодически обгоняя на дистанции старшего тренера провинции, выдавил из него сертификат гонщика наивысшего уровня (CANSail 6). Он же согласился профинансировать курсы "тренера тренеров" (под штуку долларцев между прочим), которые мне неожиданно предложил пройти молодой шеф на работе. Предвкушаю неделю на море в компании сильных тренеров и гонщиков под присмотром "тренеров тренеров тренеров", лучших в этом деле. В холодном море, правда, где-нибудь в апреле следующего года. Надо и давно пора понакупить всяческого гоночного шмотья, а то я все как бедный родственник в сорокадолларовом гидрокостюме из Костко гоняю (у многих любой предмет экипировки дороже стоит).

Короче, если не считать убогости финансовых перспектив, можно считать, что по части парусного спорта все очень неплохо.
Отдельным плюсом отмечу, что набрав за прошлую зиму почти 7 кило, вернулся в форму. Потеряв совсем немного веса, надевая штаны, всерьез думаю, не провертеть ли еще одну дырку в ремне. Неужто мышыцы нарастают?
ugputu: (no1)
Паруса всем возрастам покорны.
Еще в Харькове видал в гонках и шестилетних пацанов и шестидесятилетних мужиков, и уже тогда знал, что ветеран-рекордсмен среди участников Олимпийских игр был именно яхтсмен 67 лет от роду (кажется, рекорд недавно перешел к стрелку из лука), но если специальных детских гонок в любой стране полно, то ветеранскими заморачивались не везде. Да и к чему? По мере взросления яхтсмены обычно пересаживаются на лодки побольше-посолиднее, в обращении с которыми рефлексы и физподготовка нужны не так уж сильно, а опыт и умение обращаться с техникой на больших лодках в цене. Недавно почивший Ханс Фог, например, завоевал серебро в Неаполе в 1960 году на Летучем Голландце, а потом бронзу в Солинге в Лос-Анжелесе в 1984, двадцать четыре года спустя, в сорок шесть лет, а Пауль Эльвстрём (на 10 лет старше) там же стал четвертым в катаматане "Торнадо" - лодке очень непростой, через 36 лет после первой своей медали. В общем, у кого ягоды в пороховницах есть - те найдут чем поразвлечься, но в сообществе гонщиков на моих любимых Лазерах считается, что уже после 45 люди начинают уставать от жизни, и для них проводятся чемпионаты отдельно от полного сил молодняка. Read more... )

Profile

ugputu: (Default)
ugputu

July 2017

S M T W T F S
      1
2345678
9101112131415
1617181920 2122
23242526272829
3031     

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 23rd, 2017 12:52 am
Powered by Dreamwidth Studios