Прерии и дороги Альберты
Махнул вчера по прериям, которые от Калгари к юго-востоку на многие сотни километров. К западу - холмы предгорий, за ними сами горы со всеми их красотами, поэтому почти всегда едется как раз на запад, а прерии мирно спят за спиной.
Прерии с трудом помещаются в голову городского мальчика (меня). Слишком велики, и дело даже не в том, что картинки за окном не меняются, нет. Ровные как стол пространства чередуются с пологими холмами, и то в балочку нырнешь, то озеро объедешь, то городок попадется при элеваторе, этом наглядном доказательстве существования индустриальной цивилизации где-то поблизости от бескрайних зеленых просторов.
Масштабы пространства понимаешь когда смотришь на горы и тучи. Полуденные веселые пушистые кучевые облака к вечеру уплотнились в мутные серые комья, размеры которых постигаешь только когда подъедешь ближе, между ними собралось что-то слоистое, и хотя солнце там и тут еще пробивается, видно, что между тем, куда меня занесло, горами (до которых сотня километров) и Калгари (до которого двести), там и тут тучи истекают моросью. Жена по телефону говорит, у них льёт. Километров через сорок становится понятно, что туч впереди не две и не три, но если повезет, я проеду между ними по сухой дороге. Еще через пятьдесят, после очередного изгиба, действительно еду в светлый проем между двумя сочащимися дождем серыми массами, одновременно огромными, и ничтожными, потому что вскоре за ними открывается куда большая, тугая и свинцово-мрачная, сожравшая не только полнеба, но даже само понятие перспективы. Подъехав ближе убеждаюсь, что оставшиеся до островка даунтауна Калгари тридцать километров - ничтожно малая часть этой хтонической амебы.
По сравнению с мегатучей, многокилометровые железнодорожные составы, а у нас в них обычно собирают вагонов по двести (длина вагона от 15 до тридцати метров, один из составов тащило аж четыре тепловоза) кажутся жалкими червячками. Встретил аж две сходящиеся пары, но даже стоя на переезде отвлекся, и вагоны не сосчитал. Детство, да.
Все поля зелены. Зерновые не начали поспевать, канола только-только зацветает, а кормовые травы зелены, потому что сезон дождей еще не закончился, но двухсотметровые мобильные поливалки уже вовсю работают. Никакой другой сельхозтехники в полях не видел (уже посадили, а собирать рано), только выставленную на продажу, а жаль. Сельхозтехника тут грандиозная.
Дороги Альберты летом прекрасны. И ( местные дороги, и второразрядные 23 и 24 шоссе, при ограничениях в 80 и 100 км позволяют днем при желании не напрягаясь ехать и 120, и больше (хотя и не ясно зачем), лишь изредка притормаживая. 80- разумно в ливень и ночью, потому что светоотражателями оборудованы только шоссе. Зимой, конечно, всяко бывает. Магистральные дороги обычно и техникой чистят быстрее, и поток машин выносит всю мелочь на обочины, а второстепенные куда дольше остаются под снегом и наледью. Лучше не спешить.
Прерии с трудом помещаются в голову городского мальчика (меня). Слишком велики, и дело даже не в том, что картинки за окном не меняются, нет. Ровные как стол пространства чередуются с пологими холмами, и то в балочку нырнешь, то озеро объедешь, то городок попадется при элеваторе, этом наглядном доказательстве существования индустриальной цивилизации где-то поблизости от бескрайних зеленых просторов.
Масштабы пространства понимаешь когда смотришь на горы и тучи. Полуденные веселые пушистые кучевые облака к вечеру уплотнились в мутные серые комья, размеры которых постигаешь только когда подъедешь ближе, между ними собралось что-то слоистое, и хотя солнце там и тут еще пробивается, видно, что между тем, куда меня занесло, горами (до которых сотня километров) и Калгари (до которого двести), там и тут тучи истекают моросью. Жена по телефону говорит, у них льёт. Километров через сорок становится понятно, что туч впереди не две и не три, но если повезет, я проеду между ними по сухой дороге. Еще через пятьдесят, после очередного изгиба, действительно еду в светлый проем между двумя сочащимися дождем серыми массами, одновременно огромными, и ничтожными, потому что вскоре за ними открывается куда большая, тугая и свинцово-мрачная, сожравшая не только полнеба, но даже само понятие перспективы. Подъехав ближе убеждаюсь, что оставшиеся до островка даунтауна Калгари тридцать километров - ничтожно малая часть этой хтонической амебы.
По сравнению с мегатучей, многокилометровые железнодорожные составы, а у нас в них обычно собирают вагонов по двести (длина вагона от 15 до тридцати метров, один из составов тащило аж четыре тепловоза) кажутся жалкими червячками. Встретил аж две сходящиеся пары, но даже стоя на переезде отвлекся, и вагоны не сосчитал. Детство, да.
Все поля зелены. Зерновые не начали поспевать, канола только-только зацветает, а кормовые травы зелены, потому что сезон дождей еще не закончился, но двухсотметровые мобильные поливалки уже вовсю работают. Никакой другой сельхозтехники в полях не видел (уже посадили, а собирать рано), только выставленную на продажу, а жаль. Сельхозтехника тут грандиозная.
Дороги Альберты летом прекрасны. И ( местные дороги, и второразрядные 23 и 24 шоссе, при ограничениях в 80 и 100 км позволяют днем при желании не напрягаясь ехать и 120, и больше (хотя и не ясно зачем), лишь изредка притормаживая. 80- разумно в ливень и ночью, потому что светоотражателями оборудованы только шоссе. Зимой, конечно, всяко бывает. Магистральные дороги обычно и техникой чистят быстрее, и поток машин выносит всю мелочь на обочины, а второстепенные куда дольше остаются под снегом и наледью. Лучше не спешить.