машина выбрана

[ugputu]

По ходу поисков были попробованы на ощупь:
- Toyota Yaris - слишком маленькая
= Toyota Matrix - Оставлена для дальнейшего рассмотрения
- Pontiac Vibe - двойник Toyota Matrix, но доступный в полноприводном варианте. Оказался дороже Тойоты, вычеркнут
- Volkswagen Jetta City (то есть, предыдущего поколения)- маленькая и неудобная
- Volkswagen Passat - хорош всем, кроме цены
= Honda Civic - достойна дальнейшего рассмотрения, кандидат №1
= Honda Fit, она же Jazz (в Европе) - вполне достойна, хотя и очень мелкая
- Dodge Caliber - не понравился Тане
= Saab 9.2X, она же Saabaru, она же чуть подправленая Subaru Impresa - дорого, но все же оставлена для дальнейшего рассмотрения
- Saturn Ion - фуфел, не настолько дешевый, чтобы считать его за вариант

В четверг вечером знакомый в Honda City подобрал нам почти новую Honda Accord SE (2,4 литра, четверка) с пробегом до 15 тысяч км по цене аналогично упакованого нового Civic и с нормальными условиями. Машина берется в lease (пользование с возможностью выкупа) за $400 в месяц, с выкупной ценой через 4 года в $10500. Можно оставить себе или продать тысяч за 15-20, смотря по пробегу и состоянию, а если сто не так - дык выкупать не заставляют. Посидели, покатались. В целом понравилось, машины много, репутация отличная. Все предыдущие варианты немедленно отменились.
Мы ее чуть не купили на месте, но все же решили посмотреть еще Mazda.
Mazda нам нравится давно, разные ее представители по результатам тестов если и не выигрывают, то в первых рядах однозначно. К сожалению, Mazda на подъеме уже давно, и если несколько лет назад их автомобили можно было купить за скромные деньги, сегодня это становится практически невозможно. Цены сравнялась с Тойотовскими и Хондовскими. И пожилые машины выросли в цене с улучшением репутации.
Собирались мы смотреть на компактную Mazda3, среднеразмерную Mazda6 и микровэн Mazda5.
Микровэн привлекал 6 местами за очень скромные деньги. Оказался не более неудобен, чем другие, при прочих условиях мог бы быть отобран, но поскольку мы уже посчитали, что можем позволить себе Аккорд... Аккорд лучше ВСЕМ, кроме цены и 1 места в салоне. Точнее - почти в багажнике. НО, если бы вэн нам был нужен уже сегодня - был бы отличный вариант. Компактный, легкий, недорогой и действительно не более неудобный, чем все остальные.
"Тройка" нам нравится давно. Симпатичная и более-менее достаточного размера. К сожалению, так же как нам не нужен сегодня вэн, так же нам неудобен и маленький автомобиль. Дети растут, гости приезжают - их катать надо, на природу с палатками на большой машине удобнее, да и при закупках провианта раз в неделю, места лучше больше. Среднеразмерный Аккорд лучше. Но если бы удалось денег хорошо сэкономить... Не удалось. В этом году "тройке" провели рестайлинг, подправили мелкие недостатки, заменили часть материалов на более дорогие, улучшили шумоизоляцию ничего не испортив во внешнем виде и ездовых повадках. Тройка при этом подорожала. Нашлась бы дорестайлинговая машина со скидкой - взяли бы. Увы, все были распроданы, а новые слишком дороги. Вычеркнули.
Осталась Mazda6. Тот же примерно размер, что у Аккорда, осталось найти за разумную цену. Нашли. Повезло, что были относительно простой комплектации машины (аж 2 шт.) прошлого модельного года. И что мы знали правильную цену на Аккорд. Пришли - и с порога спросили - Хондовцев по цене побьете? Не побили, но аналогичные условия предложили. И отправили покататься-попробовать, правда на более дорогой "шестерке", чем мы собирались покупать. Покатались. Потом еще раз внимательно рассмотрели что нам "хватало" денег "купить".

Итого итого после покатушек и обсуждений была выбрана Mazda6, хэтчбэк, четверка 2.3 л., серая, темно-вишневый седан со спортивным обвесом отвергнут из-за цвета, меньшей практичности и более дорогой резины.

Дальше сравнение с Аккордом:
- Мазда чуть меньше, везде по чуть-чуть. Больше всего проблем было с головой :) - в кожаном салоне с люком упиралась в крышу на пассажирском сидении, в тряпочном без люка поместился.
- Так что мы остались без люка
- Сзади тоже меньше места, но сам за собой я и в Хонде не сажусь, багажник тоже чуть меньше.
+ Водительское сиденье с кучей регулировок, в Аккорде было только 3 механических.
+ Телескопический руль, получается намного удобнее
- Похоже, в нашей Мазде руль будет пластиковый, в Хонде был обшит кожей
+ Крышка багажника крепится по-человечески, в Хонде петли отъедают кучу полезного места
+/- хэтч практичнее если надо что крупное перевозить и задние сидения складываются 40/60, что нужно нечасто, зато зимой при открывании багажника выстужается салон... что впрочем, тоже не каждый день происходит.
+ желтые поворотники. Я ненавижу красные!

На вкус и цвет всем не угодить...
+ нам на вид Мазда нравится, а Хонда никаких эмоций не вызывает.
- комбинация приборов. В Мазде не плоха, но в Хонде лучше.
+ Маздовские материалы дают примерно такое же "ощущение качества", что и Хондовские, но в Хонде неприятные мне на ощупь черные ворсистые сидения и любая нитка будет в глаза бросаться
= кнопочки-ручечки и там и там правильно крутятся и нажимаются, кармашков-подстаканников примерно поровну. В Мазде ручка на пассажирской двери просто шедевр :)
= музыка на первый взгляд примерно одинаково работает. И ни там ни там не читает MP3 :(

По цене паритет. Мазда выходит на 1500 дороже, но их платить только через 4 года, только если будем выкупать, ежемесячные взносы практически одинаковые, а Аккорд уже с 15 тысячами пробега, которые сами хондовцы считают по 10 центов. Наворотов на эти деньги примерно одинаково, разве что в Хонде люк,.. а в Мазде спойлер,... ну и так далее.

На ходу: именно после тест-драйва Аккорд был разжалован в идущие лесом.
Правда, точного сравнения не получилось из-за разницы во времени и несовпадения комплектаций "нашей" Мазды с той, на которой катались. Но и так хватило.
+ Мазда лучше рулится. У Аккорда руль слишком легкий. Что под колесами не чувствуется и даже кажется, что если лениво руки на руле сложить, а потом снять одну - может шарахнуться просто от веса оставшейся. У Мазды он абсолютно правильный.
+ У Мазды нормальные тормоза. У Аккорда педаль слишком мягкая, точно как на ВАЗ 2103 была, только еще и хватает с самого верха и слишком резко. Я в основном нормально тормозил, но и то приходилось этому специально внимание уделять, а жена пару раз заставила понервничать. Машина втыкалась на ровном месте. А эффективность... без замеров не понять.
= Плавность хода показалась примерно одинаковой.
= Шум в салоне в движении примерно одинаковый. Мазда иногда чуть громче грюкала багажником, но я это списал на то, что в ней задние сидения были сложены, а в Аккорде нет.
? Разгонную динамику сравнить не вышло, потому как в Мазде был V6, а берем четверку. Возможно, Аккорд был бы чуть быстрее, но 99% времени все равно ездим в полпедали.

Общее ощущение от вождения: Аккорд был не плох... а Мазда практически идеальна. Сели и поехали, никаких проблем с адаптацией! Первая такая машина в моей жизни. (+++)

Comments

[sgenis.livejournal.com]

У меня "Мазда 3", полученная от фирмы. Задний диван у неё довольно узкий, трое взрослых помещаются с трудом, оптимально 2+ребёнок. В этом плане предпочтительнее "Тоёта Королла".

[ugputu.livejournal.com]

Узкий - это вторая беда и наступает только когда в машину пятый человек пытается поместиться.
Главная неприятность - это когда я один не могу нормально свои 6'3" усадить по-человечески. 25 тысяч километров в год матюкаясь ездить не хочется. Так что Королла даже не рассматривалась, я в нее уже как-то пытался залезать.
Ага, вижу. У нас Короллы разные, в Америке все еще уникальной старой модели (с европейской не совпадает), а стоит как новый Civic. А Civic ее и старый уделывал.

[snake-d-ha.livejournal.com]

Лишь бы было удобно. :)