ugputu

Для памяти (надо было и в предыдущие годы отчеты составлять)
Коротко:
- спина выздоравливает, гоняться почти уже не мешала, но в целом и общем физическая форма препоганая, ни "дыхалки", ни координации.
- Весенние тренировки сорвались - привлекли к работе. Летом, во время групповых тренировок, я работаю, а выходить сам тупо ленился - то мне ветра слишком мало, то слишком много, то холодно, то другие дела.
- Отгонял на Лазере три с половиной регаты в Альберте, одну в Саскачеване и две в Ванкувере. Результаты незаслуженно приличные: 2 из ~десятка на открытии сезона и 4 из надцати (16?) на Чемпионате в сентябре, 2 из 7 в Саскачеване, плюс дважды плюс-минус в середине флота в Ванкувере.

Скорости на волне нет, поэтому в большом флоте на ровном ветру выглядело всё достаточно паскудно, но в последний день удалось "поймать" как приличные гонщики круто режут в бейдевинд... надо тренироваться. На гладкой воде скорость тоже не супер, но стартуя и отрабатывая заходы лучше среднего (начал использовать компас) как-то почти всегда "само-собой" финишируется близко к лидерам... хотя и теряется время на большей части базовых маневров, особенно при ветре больше 10 узлов. Да и VMG весьма нестабильна. Короче, тренироваться надо.
Еще погонялись в Оканагане на San Juan 21, неслётанным экипажем. Начали за упокой, закончили двумя подряд вторыми приходами, итого 5 из 9.

спрашивает Митрич.
НИЧЕГО мне там не нравилось. И в старшей, и в средней. Второй-третий класс еще как-то...

Нет, вру. Одноклассница была симпатичная.

Меня почему-то постоянно заносит работать в заведения с неоднозначной репутацией.
Клуб Юных Моряков всегда был известен нищетой запасов и здравого смысла. Старший тренер любил ковать голы-очки-секунды через заправление всех и каждого балбеса на гонки на любой не-вовсе-тонущей лодке, при полном отсутствии финансирования и ремонтных мощностей, а начиная с какого-то времени, и тренировок. Не выиграют, так хотя бы за счет числа наберут достаточно очков обойти других тренеров в командном зачете.
С базой в городе, в загородних яхт-клубах мы вечно побирались в поисках инструментов и материалов, а при удачи - и помощи в ремонте, ведь своя швейная машинка, например, нам даже и не снилась, и никто свою посторонним пацанам не доверит. В 80-е, лодки его стараниями были новыми и крепкими, а в 90-е, как все советское, начали "сыпаться". По-возможности старались клеить эпоксидной смолой и стеклотканью (часто разные компоненты смолы выпрашивались в разных местах и смешивались наобум, катализатор переставали добавлять при первых признаках закипания!), но обычно чего-нибудь да не хватало, если не материалов, то времени, и тогда на помощь приходила появившаяся на рынках клейкая лента ака "скотч". Ее в большинстве случаев вполне хватало не утонуть за гоночный день, назавтра на то же место наклеивалась новая порция спасительной ленты, получившей народное название "КЮМовский клей".
Нынешняя школа известна как питомник безнадежно слабых яхтсменов, воспитыаемых безнадежно слабыми инструкторами, но зато на материалы и запчасти не жлобится. Волюнтаристские практики починки трещин в стеклопластике заливанием их поверху гелькоутом, а также предохранения пластика в отсутствие гелькоута окрашиванием его первой попавшейся краской, в ней уже преодолены, и я как-то расслабился. А попал помочь тренировать будущую команду от провинции - и вот оно, до боли знакомое:
( пара фоток )

Ребенок растет по графику, разве что никак не перейдет от отдельных слов к предложениям. Словарь на память закину в следующий пост.

Поработал с местными детьми в летнем лагере. Дети как дети. Разные. В среднем более сознательные и знающие себе цену, чем постсоветские дети как-я-их-помню. О лагере и коллегах надо бы еще написать, да никак не соберусь. В целом получил массу удовольствия.
В плюсе добытые сертификаты и какая-никакая репутация. В минусе нарастающее напряжение в отношениях с непосредственным начальством и понимание, что поезд ушел, и вполне своим на работе я не буду никогда, не столько даже потому, что я человек другой культуры и язык мой все еще не вполне хорош - это (уже) симпатизирующих тебе приятно забавляет, сколько потому, что двадцать лет разницы можно только временно компенсировать совместной тяжелой работой или щедрыми порциями алкоголя, но потом она опять вылезает.

Отгонялся аж на 4 регатах, не считая отдельных гонок по средам или внутришкольных забавок. Больше проигрывал, чем выигрывал, но все равно получил массу удовольствия - надо будет в следующем году вытащить себя еще и на гонки в другие города, а в идеале и в другие провинции и штаты.
Утвердился в мысли, что несмотря на стареющую тушку, сейчас я гоняюсь лучше, чем когда бы то ни было раньше. И уж точно лучше понимаю что к чему и как, и дошел наконец до стадии, когда в голове легко складывается картина над чем нужно работать и как именно планировать свои тренировки. Еще бы победить лень и поднять ОФП... вот тут не уверен в успехе. Лень моя сильна.

Танцы были заброшены на два года, только теперь потихоньку возвращаемся. Нахожу, что хотя я точно никогда не буду танцевать достаточно прилично чтобы зарабатывать тренерством, и скорее всего останусь слишком скован и неуклюж чтобы всегда радоваться музыке, они мне изрядно помогли не только на лыжах стоять, но пожалуй даже и в лодке. Не говоря уже о том, что выйти с девушкой сальсу потанцевать куда приятнее, чем остаться подпирать стенку.
Харьковские, никто не хочет приобщиться пока я у вас буду? Много места не надо, много времени - тоже. А наберетесь уверенности - запросто сможете продолжить, по городу сейчас полно клубов где можно доучиться и куда можно просто ходить танцевать. Ничего военного там нет.
Вообще очень правильно как прогнать тело через много разных видов физической активности, так и просто не забывать двигаться, отлипать от кресел.

Еще меня полетали на параплане. Если есть профессионал, которому можно довериться - доверьтесь. Если нет - лучше постоять в сторонке. Среди знакомых есть пострадавшие, у кого поломанная нога болит уже несколько лет. То же с морем и даже с "ерундой" типа скейтбордов.
Надеюсь, Михаэль Шумахер выживет и выздоровеет.

Да, пока я ковырял в носу, мир не стоял на месте.


Upd. А вообще возраст сорок-немножко довольно паскудный. Крадущееся увядание организма невольно вызывает мысли о приближающейся смерти (говорят, после 50 должно попустить). Невры и темперамент не лучшают. Наблюдение за событиями в России и на Украине не радуют. Френдолента медленно но уверенно заполняется пессимистами и циниками, и сам я, глядя на события издалека, все меньше аплодирую, и все больше думаю о природе власти, конспироложествую, и посты надобие этого не вызывают у меня огорчения, как это случилось бы всего несколько лет назад, но скорее мысли, что и удачная реорганизация такого плана не поможет (хотя и не повредит).

Вспомнилось, что впервые я сел на лодку за день до клубных* гонок на "Приз Закрытия сезона" (точного аналога Фростбайта) 1983 года.
То же сентябрьское субботнее утро с заморозком, только пасмурное, в полном соответствии с разницей между Калгари и Харьковом. Помнится все кусочками. Я и сейчас-то не быстр, а тогда и вовсе был редкостный застенчивый копуша ака тормоз. Поэтому стал единственным, кто ни на какую лодку не попал. Так что после вытаскивания лодок меня "для начала" отправили помогать чистить от листвы и мыть изнутри неправдоподобно огромного по контрасту с Кадетами и Оптимистами белого Финна таллинской постройки. Долго ковырялся, впервые, наверное, наблюдал как кожа рук густо розовеет от холодной воды и перестают гнуться пальцы.
Чуть позже меня пристроили шкотовым (матросом) в специально для тормоза придуманную вторую смену на самый захудалый Кадет и ничего я от самого первого выхода не запомнил. Зато после перерыва "на обед" (каждый со своими бутерами) куда-то сбежал матрос с новой польской лодки и под моросящим дождиком меня начал учить ставить спинакер будущий чемпион Союза на Луче и многократный чемпион Украины Денис Хащина. Это был мой первый и последний с ним выход. Назавтра меня приписали к другому новому польскому Кадету Андрея Пташника, который немедленно начал ныть, что ему только такого здорового и дурного дятла и не хватало для гонок в слабый ветер и вообще для полного счастья. Это потом, через полтора года, он уговаривал меня идти с нему матросом, а я раздумывал, нужен ли мне хороший, но постоянно ворчащий рулевой, согласился - и мы отлично ладили.
Чего в тот раз нагоняли не помню (кажется, были 4 из 5), помню только что я неизлечимый дурак и сущее наказание. Еще помню как один Кадет перевернулся недалеко от берега, что его экипаж сушился у костра, а потом в сторожке и что никто не заболел. Тогда это казалось мне удивительным.

* - Это милое заведение (в которое я, конечно же, попал совершенно случайно)называлось "Клуб юных моряков Ленинского района города Харькова". Всего в сухопутном Харькове было два клуба юных моряков, чуть позже мы всей командой перешли во второй (с поразительно наглым и безобразным растаскиванием имущества первого), а потом я в обоих успел поработать.