ugputu: (Default)
Вчера смотрю гонку НАСКАР в Мартинсвилле. Семикратный чемпион Джимми Джонсон, в этом году давно потерявший все шансы на титул, на своей любимой трассе прорвался ближе к концу гонки в первую десятку, и попал в фокус трансляции. Первое что мне пришло в голову: а ведь его спонсор Lowe's наверное привык к тому, что машина №48 постоянно в центре внимания, а сегодня им досталось хорошо если минуты полторы за всю гонку. Вот именно в таком разрезе, с точки зрения спонсора, хотя что мне их проблемы?
Сегодня объявили. У Джимми, всю карьеру, все семнадцать лет проездившего за одну и ту же команду, и с одним и тем же спонсором, "начинается новыя эра в карьере". Новый титульный спонсор.

Да, на всякий случай, вот как может выглядеть борьба на финише (реклама неотключаема, но и недлинна).
ugputu: (Default)
Последнюю регату в Альберте успешно отгонял, на работе все лодки разобраны и запакованы, летний сезон, соответственно, можно считать окончательно закрытым. По поводу чего стоят чудестные погоды - тихо, солнечно, днем до +15..+20
Пора подводить итоги и строить планы.
лето )

последняя регата и прочие парусные наблюдения )

планы )
ugputu: (Default)
От кого-то слышал, что как это ни странно звучит, по статистике самыми счастливыми из спортсменов при опросах оказываются бронзовые медалисты. На третьи места часто попадают те, кто на золото и близко не расчитывал, перепрыгнул сам через себя, и тем безмерно счастлив, тогда как победители чувствуют только тупое удовлетворение от хорошо сделанной работы, а получившие серебро и вовсе считают себя лузерами, "первыми из проигравших".
Только что примерил.
Чемпионат провинции я таки наконец проиграл. Перед последней гонкой у нас троих очков было поровну, а ее я продул. С другой стороны, остальные к тому времени выиграть уже не могли в принципе.
Скажи мне кто, что я буду третьим в итоге - я бы уже обрадовался, а что чуть лучше стартуй в последней гонке - мог бы и чемпионат выиграть, так и не поверил бы. Практически все лучшие гонщики провинции собрались, да на "чужой" для меня воде, где я последний раз выходил на воду три месяца назад, и без особенных успехов, ни в одной гонке даже в тройке не финишировал. А тут по два первых, вторых и третьих финиша на три хреновых.
Общее ощущение от прыжка выше головы таки весьма положительное, и я даже не уверен, что первое место меня бы больше обрадовало. Расклад сил я в общем понимаю, и мне лично приятнее будет выиграть на год-два-пять позже, но зная, что я себя выучил и выдрессировал вполне, и мое имя будет выгравировано "по праву".
Так что можно сказать, что не только проиграл, но так же и не выиграл. Слишком много еще над чем надо работать.
И все равно доволен.
ugputu: (Default)
Отгонял три с половиной местных регаты, плюс чемпионат Западной Канады aka Sail West.
Как обычно, если выходить на старт вообще не тренируясь - получается хреново. Июньский Icebreaker - 7 из... 17? Sail West - 5 из 25. Кабы не дурацкая ошибка в одной гонке (впопыхах не сделал второй поворот через фордевинд, уже открутив штраф на 720 градусов), был бы и вовсе четвертым, но и так неплохо. Оставил позади всю команду Саскачевана, которая меня раньше на больших озерах (на волне) гоняла как хотела.
опыт поделиться )
ugputu: (Default)
Слежу за кругосветкой Вольво. Болею за шкипера Brunel - этот маньяк идет вокруг света 8 раз, причем в половине случаев был на подиуме (да иначе ему бы денег спонсоры не давали!), но ни разу не выигрывал, по разным причинам, вплоть до потери лодки посреди Атлантики. Гонка стартует каждый три года, и от старта до финиша обычно пароходит порядка 9 месяцев. Время не меняется, несмотря на то, что лодки становятся все быстрее, потому что организаторы делают марштрут все длиннее и кучерявее, с большим количеством финишей и забавок для публики.
Команду, как обычно, собрали в последний момент, и первые этапы проигрывали вдрызг, раз за разом подтверждая тезис о бессмысленности недостаточных усилий. К счастью, этапов в этой кругосветке предусмотрено аж десять, поэтому ко второй половине команда сыгралась, освоила лодку, и в скорости изрядно прибавила.
Шестой этап продули, рискуя в попытках отыграться за предыдущие пять. Это как раз то, с чем я последовательно пытаюсь бороться как гонщик. Поднимать ставки статистически невыгодно - так можно выиграть гонку, но не регату, и тем более не кампанию. Надо в каждой гонке методически (надежно) зарабатывать столько очков, сколько можно добыть скоростью, не слишком рискуя, и оставляя право рисковать другим, а основную часть усилий тратить на подготовку до того раньше как.
Седьмой выиграли, собрав еще и бонус за прохождение мыса Горн первыми. Восьмой проиграли в штиль на последней миле, но все же вторые из семи.
Уже после второго этапа две лучшие лодки (начавшие подготовку раньше всех) оторвались достаточно далеко чтобы по большей части следить друг за другом, не слишком расстраиваясь если гонки выигрывали те или другие (каждый раз разные) команды.
Восьмой этап, последний из трех с двойными очками. Брунель игнорирует лидеров, по-очереди отвернувших на север, и идет на восток в компании трех других лодок. Оооо! Хоть в учебники по стратегии заноси! Если лидеры выиграют - не беда. Даже если выиграть у них на этом этапе 1 и 2 места, шансов их догнать уже не будет. Отставание слишком велико. Единственный шанс - выиграть гонку И привести за собой соседей к финишу впереди заигравшихся лидеров. Так и получилось. Пару часов назад, Брунель выстоял против еще одной команды из Нидерландов, а основные конкуренты ожидаются на финише только 3-ми и 5-ми, причем в "правильном" порядке (отставшие на прошлом этапе впереди на этом), и теперь их запас очков перед Брунелем сократится до 3 и 2 соответственно. За оставшиеся 2 этапа их уже вполне можно отыграть. А вот если бы Брунель на шестом этапе не рисковал, уйдя в сторону от флота, могли бы быть вровень.
Разница в психологии и стратегии мастеров и претендентов (а тк же лидеров и отстающих) огромна, и сама по себе является преимуществом для мастеров. В большинстве случаев. Мне этому нужно... нет, не учиться, умом-то я знаю. Тренироваться. Нелегкое это дело, перестать проигрывать и начать побеждать.
ugputu: (Default)
Если разной древности и сказочности истории бродит вокруг черным по белому, то старение дается в ощущении. Седины прибавляется, бесы вянут.
Мне как-то "всегда" старение было пронзительно. Возможно я с детства попусту сентиментален, а может опыт прошлых жизней, но, скажем, фильм "Однажды в Америке" мной всегда ценился много выше, чем ему нарисовано на imdb.
Сейчас перспективы выглядят не так печально, потому что старость можно провести играя в игры и общаясь, все - даже не вставая с кресла.
Но так же парами приходят и сведения о том, что при разумном подходе, сил хватает несколько дольше, чем мне представлялось по наблюдением за родителями родителей и их родителями. То есть, гранды с грандграндами-то у меня были в целом бодрые, но все же.
Скажем, вот этот персонаж:

еще лет пять назад вполне мог меня побить по итогам регаты, и это даже не столько он постарел, сколько я натренировался.
На фотографии ему всего только 69 или 70.
И вообще он не мегабизон как Peter Seidenberg, которому сейчас 78, и который живет кочуя с регаты на регату.

А вот и свежая пара:
Вчерашний фейбук принес заметку о рекордсменке. Она в 70 лет в одиночку обошла вокруг света на яхте, и собирается сделать это еще раз, потому что среди мужчин рекорд держит какой-то японец, обошедший вокруг Земли в 71 год. Грех не побить ;)

А еще я погуглил сведений о авторе пары книжек по парусам, которые тоже надо бы тщательно прожевать, проверяя, не забыл ли я чего важного упомянуть в своем курсе лекций, и нашел, что он тоже еще гоняется.
Причем временами на весьма приличном уровне. Скажем, в 2011 году занял второе место на чемпионате Европы в классе Солинг. То есть понятно, что Солинг лодка килевая, относительно устойчивая, в экипаже у него пара молодых здоровых парней для всякой тяжелой физической работы, класс давно уже не олимпийский, поэтому конкупенция не такая жуткая как раньше, НО
на старте все же было 32 лодки, а дядя 1923 года рождения. 2011 - 1923 = 88

Есть к чему стремиться.

Да, Солинги выглядят так:
ugputu: (Default)
Немного истории и маршрут.
Болеть за неизвестных людей трудно (не интересно). С другой стороны, профессионалы красиво снимают (и не только со стороны, но на каждой яхте заперто по профессиональному фотографу), пресс-служба деятельна (обновления в среднем пару раз в сутки), комментаторы разумны, и можно всякого любопытного узнать. Многое становится понятнее если прогуляться главными мировыми дорогами - морями и океанами, пусть и виртуально. Ветры и течения изрядно влияют на жизнь на суше, на всю ее историю.
Ладно, это все лирика.
Гонка "честная". Все лодки построены по одному проекту, большинство на одной верфи, обслуживаются на берегу одной ремонтной бригадой, и только покрашены в разные цвета.
Жизнь на борту трудная, а временами и опасная. Не помню уже когда последний раз кто-то погиб, но в истории были смытые за борт (и никогда не найденные), были лодки терявшие мачты, рули и кили (кто-то чинился сам, кого-то спасали), а в прошлом году одна из яхт из-за ошибки навигатора
въехала полным ходом на риф...
Старт в 1400 по Европе (0800 ET), в прямом эфире будут показывать прямо на главной странице: http://www.volvooceanrace.com/en/home.html
Enjoy

Бонус: как все начиналось. Документальный фильм о первой гонке.
ugputu: (Default)
Вернулся со старперского "чемпионата Канады" в Лазерах. Read more... )
ugputu: (sailing)
Серединнолетняя регата на нашем водохранилище почти всегда проходит почти совсем без ветра, эта исключением не стала. На редкость прыткий судья, вооружившись укороченными (трехминутными) и комбинированными (все похожие по скорости лодки скопом) стартами давал гонки с полтычка, так что у нас оба дня получилось аж по 4 коротких гонки, когда "правильный", наверное, не дал бы ни одной. Ветер крутил, хочется написать, страшно, но поскольку его было от мало до исчезающе мало, жертв и разрушений не случилось, хотя был шанс сойти с ума.
К переменчивым условиям я привычный, водохранилище наше, узкое и с холмистыми берегами, знаю неплохо, супермонстры (в Альберте есть несколько очень сильных гонщиков) не приехали, поэтому "должен был выиграть" и таки выиграл, хотя и понервничал - пара бодрых мужиков предпенсионного возраста заставила поволноваться.
Это уже 6-я выигранная Midsummer за 11 лет (в 2 не участвовал, 1 отменили, 2 закончил вторым).
под катом рожа удовлетворенного меня )
ugputu: (Default)
Три дня назад стало ивестно, что из бизнеса выкурили пусть не самого толстого, но одного из самых цепких Больших Пауков этого мира. Берни на выход с вещами. Давно пора.
Если американцы доведут F1 до ума, буду весьма доволен.
ugputu: (no1)
Учебник/справочник для лазеристов от Олимпийского чемпиона.
Коротко, но обо всем*, конкретно, толково сформулировано, много хороших фотографий, минимум лирических отступлений, качественная печать и редактура (за первый проход ни одной ошибки не нашел).

Не уверен, что начинающие по нему могут выучиться сами (текста мало, а материала достаточно на несколько лет тренировок), но в качестве наглядного пособия для тренера, или для чтения параллельно с курсами, должно быть очень неплохо. Я был бы рад если бы наша школа завела себе такую книжку, желательно несколько копий.
Сгодится и в качестве справочника для тех кто думает, что ходить на лодке уже умеет, и начинает ездить на соревнования.
Мне было скучновато, но пару интересных утверждений все же нашел (буду пробовать на воде).

В минусе разве что дичайшая структура. Например, справочные таблицы по настройке меньших парусов (Радиал и 4.7) засунуты между техникой управления лодкой и питанием спортсмена, но очень далеко и от общих принципов настройки, и от таблицы настроек для стандартного паруса. Но оглавление есть - как справочник сгодится.

* - разве что всей тактики гонок нет, только одна глава посвящена стартам.

http://www.rya.org.uk/shop/pages/product.aspx?pid=G53(RYADefaultCatalog)&mode=t&type=BK(RYADefaultCatalog)
ugputu: (no1)
Четвертый год подряд участвовал в кубке Латунной обезьяны. Изначально гонки задумывались для самых стойких и преданных парусу лазеристов - в октябре в Альберте бывает прохладно, а на Лазере в хороший ветер не намочить задницу нереально. Первая же регата прошла в минусовые температуры, поэтому ее всю втискивают в 3-4 часа, давая до десятка очень коротких гонок, буквально по 10-15 минут каждая, а потом народ греется в клубе с вином, индейкой и потлаком.
Я все три предыдущих года подряд попадал на теплую и солнечную погоду, первые два - еще и в слабый ветер, и только в прошлом году дуло прилично.
В прошлом году созрели присоединиься и гонщики на больших лодках. В Честермере приличный флот Молний ака Lightning. Инициативная группа как-то получила разрешение неактивных владельцев отдать их лодки в пользование этим сумасшедшим лазеристам в день нашей регаты. Получилось очень удобно, утром, в самый мороз, на Молниях сухо, а после обеда уже можно и на Лазер. В прошлом году я не сообразил вовремя записаться, и с завистью смотрел на жестокую рубку своих соперников под спинакерами в крепчающий ветер. В этом решил не пропустить - и вот что меня встретило утром:
1 - rigging
Снег вскоре закончился, а туман держался весь день. Никогда еще не гонялся в таких условиях. От стартового судна не всегда было видно даже вешку на другом конце старта, а уж где там остальные знаки оставалось только гадать...
Read more... )
ugputu: (no1)
Где-то в мире стреляют и задавливают грузовиками кого придется, взрывают сироту, допускают и не-допускают на ристалища уколотых и нажратых колес профессионалов, а у нас всего только попытались взломать ночью пару сараев с имуществом (на моей работе), вялый кризис и разгильдяйство (у жены на работе, весьма впечатлился степенью дезорганизации и хаоса)... и лето.
Неделя ежедневных гроз (шквалы, дождь стеной, град) сменилась "хорошей погодой". Больше солнца, чем облаков, двадцать много градусов, но все же не тридцать. Жить и радоваться? Увы, шкура вопиёт. Надысь были гонки - так натягивал (под шорты) спортивные штаны, рубашку с длинными рукавами, и только морду и шею мазал, дважды. Хотел написать "густо", но после того как проплакал почти час от смеси крема с потом, лоб мажу очень экономно. Остальные, кто парились в полных гидрокостюмах (жалуясь, что за несколько лет тренерства непереносимость солнца стала очевидной), кто втирали в себя солцезащитные средства, аж до spf 110 включительно, не знал даже что такие существуют. Бедные австралийцы ваще...
Кроме того, оказалось, что после дня на работе под палящи солнцем, делать не хочется ничего вообще. Странно, правда? Уже неделю почти что еже вечерне втыкаю в нетфликс, а когда там ничего путнего не находится (а в канадском вообще мало что нахдтся) - в прочие источники дармового кина, а на ребенка силов у меня хватает только погулять поискать покемонов, да и то ненадолго.
Отгонялся, кстати, так себе, особенно сегодня густо косячил. Еле-еле вернул второе место, вырвав в последней гонке победу отчаянным рывком на распоследних метрах, а Иэну в итоге проиграл вдвое больше, чем 2 года назад. Но в целом было и забавно и поучительно. На нашем маленьком водохранилище с высокими берегами и неровным ветром, каждая ошибка видна как под увеличительным стеклом.
После первого дня гонок, под пиво (мастерство не пропьешь!) обсуждали оптимальный для наших лодок вес гонщика. Почти все мы слишком тяжелы. По этому поводу вчера был кормлен дома тазиком оливье, сегодня получил уже замоченные ребра - пришлось раскочегаривать гриль и варить к ним гречку. Попутно облил красным вином стену - тепеь непонятного происхождения обоину на стене точно придется менять, что, впрочем, и так осенью собирались делать. Короче, верной дорогой идем, хотя и не трезвой.
ugputu: (no1)
У меня никогда не было приличной яхтенной одежды. Бедность, глупость, дефицит, и нестандартный размер (мне все коротко, а что вдруг нет - сидело "мешком") в разных пропорциях тому причиной, и как я сейчас понимаю, глупость была главным фактором во все времена. Только в позапрошлом году нас обрядили в приличные форменные куртки, и я купил себе сапоги, в прошлом добавил приличные штаны и нормальные перчатки. Теперь на работе выгляжу вот так.
workoutfit-s
Осталось только еще раз забороть жабу, и купить себе полный гидрокостюм, потому что я до сих пор гоняюсь в тонком и коротком ($40 в Costco).
А вот так выглядят нормальные гонщики. Точнее, гонщицы. )
ugputu: (Default)
Опять прохожу всякие необязательные курсы повышения квалификации. В прошлом году занимался всяким потребным для плаваний на больших лодках, в этом - вторые подряд курсы для скромных тружеников судейского корпуса. Сейчас нас поучают совершенно тривиальному на первый взгляд делу расстановки знаков по дистанции. Прошлые были более общие, о огранизации регат и обязанностях гоночного комитета. Ведет товарисч, который из снегов Канады уже успел в этом году (за 2 месяца) смотаться на 5 международных регат в 4 странах на 3 континентах. Говорит - он волонтерит, то есть собственно за работу денег не получает в принципе, но перелеты, гостиницы и питание ему, конечно, оплачивают. Как позднее выяснилось, перелеты на место - не всегда. Надо будет к выходу на пенсию заработать или выиграть в лотерею много денег, и тогда этим можно будет плотно заняться, а иначе такие развлечения будут мне не по карману.
Технические подробности работы организаторов и судей мне в основном, конечно, знакомы. За тридцать лет личного участия в соревнованиях, даже эпизодического, плюс пяток лет опыта судейства, когда тренеров привлекали помогать обслуживать гонки подопечных, нераскрытых тайн остается немного. Разница между моим опытом и его, в основном, в масштабах - я помогал судить и гонял на регатах максимум чемпионатов стран, он же был старшим судьей аж по чемпионаты мира включительно. Нет смысла каждую мелочь (интересную разве что нескольким читателям гонщикам) перечислять.
Что действительно впечатляет, так это истово исповедываемые им два главных принципа, и то как они сочетаются.
1. судьи работают для гонщиков. We should be customer service oriented.
2. судейство должно быть предельно нейтральным, что значит, никто не должен получить преимущество. Из чего следует, в частности, что ни на какие вопросы гонщиков судьи не отвечают в принципе, вообще, никогда. Разве что, после рассмотрения письменного запроса, вывесят для всех сообщение на официальной доске объявлений (в специально оговоренном в Notice of Race месте) в виде дополнения к Sailing Instruction, оповестив о специальным флагом и звуковым сигналом согласно правилам проведения соревнований, но голосом, лично спортсмену или его тренеру - никогда! Никаких подсказок. Понимание флагов и сигналов, знание правил и инструкций - личное дело каждого спортмена, незнание не дает привилегий и не освобождает от ответственности.
Аккуратность, последовательность, пунктуальность, беспристрастность - вот забота о клиентах.

Наслушавшись его примеров, явспомнил, что когда-то хотел написать о порядках в Канаде вообще, но все как-то не складывалось. Еще до отъезда я наслушался высказываний о том, что "мы там никому не нужны". Приехав - ощутил. "Не-нужность" имеет место быть, но не как выдавливание лиших обратно, но как признание за тобой права делать любые глупости (или умности), если только это не вредит другим, решать самому, и отвечать за свои решения самому. Никто не упрекнет тебя за нарушение, спокойно и доброжелательно объяснят что именно нарушил, и оштрафуют/дисквалифицируют.
По воспоминаниям, в стране исхода, персонажи вокруг очень живо делились на сторонников и противников, которые пытались вытащить/показать товар лицом, и утопить и зачморить соответственно, причем проверяющие/судьи могли быть на обеих сторонах. Вполне нормальной была ситуация, когда кто-нибудь в экзаменационной комиссии был "на твоей стороне" (подсказывал), а кто-то против (не давал "проскочить" и даже "валил"), хотя, если вдуматься, не очень понятно кто на чьей стороне был, если посмотреть на ситуацию глобально...
В Канаде не принято навязываться, не принято ни вымогать и охотиться, ни навязываться с подсказками и помощью, "заботиться". Каждый сам себе хозяин, временами - маленький и растерянный.
Это не значит, что вовсе нельзя помощь попросить и предложить, более того, у нас на работе умение просить о помощи (как и помогать) считается положительной характеристикой, а полная самодостаточность - отрицательной. Такой вот парадокс, который никак не удается описать вполне аккуратно. Не знаю, поможет ли пример выше, или только еще больше запутает.
ugputu: (no1)
Знаете его?
jeff-gordon

Джефф Гордон завершает карьеру в НАСКАР. Годы берут свое, сезон вышел непростым, но единственная в году победа на треке в Мартинсвилле пришлась очень вовремя, и вывела его в финал чемпионата. Смотрите гонку в это воскресенье.

несколько слов о великом )
ugputu: (no1)
Сказывают и россиянских легкоатлетов заловили на допинге, а федерацию (и другие структуры, в частности, Российское анти-допинговое агентство) на сокрытии массового применения допинга. Предлагают для начала забанить всю российскую федерацию ЛА, что значит и всех легкоатлетов под российским флагом выпереть со всех международных турниров, включая Олимпиаду 16 года в Рио. Если порядок не наведут быстро и жестко...

Ну а что в тех краях на допинге сидят все поголовно нам в иституте физкультуры "по секрету" рассказывали не раз, причем рассказ зав. кафедры легкой атлетики был первым, и основывался на личном опыте. Краткий пересказ: "я до кандидата в мастера дошла довольно быстро, и там застряла. Мне тренер подсовывал таблетки, но я гордая была, связываться не хотела. Больше года сопротивлялась, но результаты не росли. Сдалась - и на следующем же чемпионате мастера спорта выполнила".
То же говорили и о достижениях российских и украинских пловцов и т.п.

Это к тому, что не только российских, и не только легко-атлетов, надо бы из этой большой, и в целом бессмысленной соковыжималки выкинуть. В том числе и потому, что прогресс во многих видах практически закончен - люди "выбегают" на стометровке из 10 секунд уже лет тридцать как, но до 9 все еще неимоверно далеко, вряд ли меньше сотни лет нечеловеческих усилий, а быстрее чем за 8 не пробегут "никогда".

Вообще имхо пора проредить программу Олимпийских игр, выкинув оттуда все "чистые" циклические виды спорта, потому что результаты в беге (ходьбе, лыжах, плавании, велогонках на ровных покрытиях) вкупе с прыжками в длину и метаниями, основываются на физиологии куда больше, чем на технике и тактике вместе взятых. И хрен с ними, что там полно классических дисциплин "от древниих греков". Тяжелую атлетику туда же. Возможно, вообще все виды, где рекорды фиксируются во времени, расстояниях или массе.
Что оставить? Все виды, где люди соревнуются с людьми, а не с секундомером.
Игры, единоборства, виды на координацию (гимнастики, прыжки в воду, фигурное катание, фристайл на лыжах, скейтбордах и сноубордах, стрельба), гонки вроде парусных, на горных велосипедах, лыжах и сноубордах, гребной слалом, автомобильные пора добавить, и соревнования парапланеристов. Мало видов? Дартс, боулинг, биллиард, спортивное ориентирование, скалолазание
Под вопросом гребля на гладкой воде, метания, прыжки в высоту и с трамплина - там при оценке результата в метрах и секундах, достаточно сложные и/или разнообразные движения. Я бы оставил и греблю и метания и прыжки только как часть многоборья.
ugputu: (no1)
Сезон закончился - нашлось время посмотреть гонки профессионалов в олимпийских классах. На Ютьюбе среди миллионов роликов нужные находятся очень не всегда. До сих пор почему-то вываливались только "медальные" финалы, которые я смотрел, конечно, но в этих последних гонках победители уже были предопределены, лидерам нужно было только контролировать одного соперника, не слишком много ему проигрывая (читай - непрерывно блокируя), и комментаторы все свое внимание уделяли этой борьбе (а с тактикой там после старта особо не развернешься - сплошные стандартные положения), не обращая внимание на действия всего флота.
И тут что-то в моих гуглоискательских способностях проклюнулось, и я нашел таки записи обычных гонок Лондонской еще олимпиады, в отличном качестве, и всласть насмотрелся. Причем раньше я глазел только на Лазера, а погонявшись на Fireball-е, посмотрел и на другие двойки, а захваченный действом - и на Финны, и на матч-рейсы троек.

Дык вот, очень рекомендую посмотреть (как ни странно) финальную битву женщин на Радиалах. Это особенный случай, потому что аж четыре претендентки закончили основную часть с практически одинаковым счетом, рубились за победу как могли, и кому из 4 не достанется медали, решилось в последние минуты гонки: https://youtu.be/uyn-_yUaMZI
Даже если ничего не понимаете, все равно можно поболеть, типа как я за лыжниц или там керлингисток. Выбор из Ирландии, Нидерландов, Бельгии и Китая.

всякие результаты наблюдений, пожалуй что только для яхтсменов/гонщиков )

З.Ы. отдельное удовольствие было смотреть дуэли за бронзовую медаль на лодках-тройках. Смотрел и слушал я внимательно потому, что после гонки на двойке хотел узнать какой информацией экипаж обменивается, и какие команды подаются. Эпик фэйл. В битве за золото сошлись испанки с австралийками, по-испански я нибумбум, австралиек понять вообще трудно, и комментаторы сильно забивают своими голосами. Ок, даешь матч Финляндия- Россия! Точнее, рыбаоблёдмолчаливые финки против отчаянно матерящихся русских. Причем русские объективно были сильнее, но даже надежно выигрывая, продолжали нежно обращаться друг к другу "сука, блядь! (содержательная часть, разбавленная аналогичными экспрессивными выражениями, за которыми мало что удается понять)".
ugputu: (no1)
Результат первого сильного порыва в первой гонке:
2015 Oct CYC skies Lake 030 David capsized-s-sh
еще пара фоток )
ugputu: (no1)
По мере приближения последней местной регаты, прогнозы погоды становились все сочнее. Обещалось быть тепло, солнечно, и в отличие от прошлогодней забавы, ветрено. С порывами до 90 км/час или за 40 узлов, если хотите, что для наших лодок слишком много. В такой ветер их уже привязывать надо чтобы не сбросило на землю.
К тяпнице стало понятно, что те полдня субботы, что нам нужны, все будет в пределах приличий, раздувать будет постепенно, и больше 30 узлов не ожидается, вряд ли даже больше двадцати. То есть я выживу в любом случае, но на всякий случай взял с собой и второй парус, поменьше.

Стою перед наполовину собранной лодкой... Будет мало ветра - с маленьким (aka Radial) гарантированно проиграю всем соперникам под стандартными, много - с большим буду не столько гоняться, сколько бороться с лодкой за право сидеть на ней верхом.
Приемлемый выход найден! Буду проводить эскперимент :)
Можно ли удержаться с маленьким парусом против взрослых пацанов на стандартных, которым я и так в сильный ветер стабильно проигрываю? Теоретически, против ветра очень даже можно, а по ветру проигрыш неизбежен, но так ли велик? Дядя тренер должен знать что ученикам говорить.
поехали )
Резюме:
1. Радиал в сильный ветер (судя по записи местной метеостанции, в последних гонках средний ветер был под 25 узлов, до 28 на порывах) вполне конкурентоспособен.
Был бы в форме (лучше маневрировал и стартовал), боролся бы за победу, о чем под полным парусом мне и не мечталось - слишком слаб (или худ, мы все тут не ахти какие атлеты, но победитель в зачете ветарнов тяжелее меня килограммов на 10 минимум, а взявший главный приз - на все 20).
2. Надо продолжать гоняться, потому что без гонок заставить себя так "пахать" я мог разве что лет в 19, когда в институте бегал.

Profile

ugputu: (Default)
ugputu

April 2019

S M T W T F S
 123456
78910111213
1415161718 1920
21222324252627
282930    

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Apr. 21st, 2019 02:39 am
Powered by Dreamwidth Studios