Ф1 взята в качестве самой популярной (по количеству болельщиков) серии. Трехчасовые гонки моносерии и (полу)суточные гонки разномастной техники сравнивать трудно - очень уж разный формат. В Ле-Мане гораздо меньше контакта с непоследственными соперниками, но гораздо больше коллизий с круговыми других классов. Не очень понятно что такое "обычные автогонки". У каждой серии свои особенности. Пожалуй, к НАСКАР ближе всего DTM. Национальная серия на мощных и почти равных по классу прототипах, управляемых пилотами высокого класса, запросто подталкивающих друг-друга, разве что без дозаправок. Увы, я живьем ни одной гонки не видел, и уверен, что большинство читателей тоже. Большая дистанция и дозаправки/смена резины гонки изрядно оживляют, позволяя применять разные тактические схемы, и в этом смысле НАСКАР ближе всего к Ф1.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-01-23 04:21 pm (UTC)Трехчасовые гонки моносерии и (полу)суточные гонки разномастной техники сравнивать трудно - очень уж разный формат. В Ле-Мане гораздо меньше контакта с непоследственными соперниками, но гораздо больше коллизий с круговыми других классов.
Не очень понятно что такое "обычные автогонки". У каждой серии свои особенности.
Пожалуй, к НАСКАР ближе всего DTM. Национальная серия на мощных и почти равных по классу прототипах, управляемых пилотами высокого класса, запросто подталкивающих друг-друга, разве что без дозаправок. Увы, я живьем ни одной гонки не видел, и уверен, что большинство читателей тоже.
Большая дистанция и дозаправки/смена резины гонки изрядно оживляют, позволяя применять разные тактические схемы, и в этом смысле НАСКАР ближе всего к Ф1.