ugputu

Форма паруса с оттяжкой крепко связана, поэтому все вместе. Дальше про настройки на лавировку.
В принципе, тебе правильно говорили, и мне говорили так же. Просто есть еще особый режим, когда дует не слабо, а очень слабо. Тогда парус нужно поплоще, для чего нужно немного отяжки гика чтобы чуть согнуть верхушку и тем выбрать мешок у передней шкаторины, и выбрать слабину отяжки шкотового. Форма при этом будет не такая как на средне-сильный ветер. Парус будет относительно равномерно (и не черезчур) плоский, и за счет этой площизны задняя шкаторина не будет слишком сильно заворачиваться на ветер, и обтекание будет спокойным.
Потом, как ветра прибудет, он будет стекать сам, и пузо можно прибавить, то есть всего только отпускаешь шкоторый угол - и все.
Задует сильнее, начинаешь как-то там вывешиваться - значит ветра хватает чтобы открыть заднюю шкаторину. Это не есть гут - тяги уже достаточно для того чтобы почти упереться в максимальную скорость, а с открытой шкаториной невозможно резаться. То есть надо закрывать. Проще всего это делать шкотами. Вывесилась - тут же приводишься и добираешься, вплоть до блок-в-блок. Если лодка не "воткнулась" - отлично. Порыв прошел - воткнешься, почувствуешь, растравишь шкоты, чуть подвалишь.
Задует еще сильнее, висишь постоянно - увидишь, что пузо ползет назад. Значит можно начинать подбирать каннингхэм (в слабый ветер его нельзя добирать потому что иначе не получится резаться). Не уверена - не выбирай. Жди пока не станет трудно держать. Набитый каннингхэм поможет держать парус плоским. В паре со шкотами блок-в-блок получишь весьма плоский парус вверху при пузе внизу (от ненабитого шкотового). Если этого не хватит, ветра все равно много, есть два варианта действий. Если ветер порывистый - выгоднее активно работать шкотами, но НЕ "вверх-вниз" как раньше, а "внутрь-наружу", потому что иначе при каждом потравливании шкотов не только задняя шкаторина будет приоткрываться (что хорошо), но и мачта будет разгибаться, делая парус более пузатым, что плохо. Значит пора выбирать оттяжку гика втугую чтобы при потравливании шкотов парус вываливался подветер. Второй вариант - таки добирать шкотовый угол. Я последнее время думаю, что правильнее актвнее работать шкотами, а на волне и выхода другого нет, иначе без пуза нет тяги и запросто можно застрять.
В предельных случаях, наверное, можно совмещать выбивание оттяжки с выбиванием шкотового, но я бы таки откладывал выбивание шкотового втугую на предураганные ветра.

У крепко выбранной оттяжки есть и неприятные стороны. Если не успеваешь работать шкотами, то вываливающийся подветер гик (в отличие от "взлетающего") может уйти в воду - и ку-ку. Так же можно зацепиться за гик жилетом на повороте, с тем же результатом. Уже перевернувшись, не столько даже труднее ставить лодку с перебранной отяжкой, сколько труднее потом удержать ее от второй серии. С полностью вытравленной оттяжкой я умудрялся ставить лодку лежащую мачтой наветер, а с выбранной шансов удержать ее никаких.
То есть чайникам ходить с набитой оттяжкой откровенно трудно. С другой стороны, в такой ветер, когда она реально нужна, вообще ходить нелегко. Возможно, оттяжку гика можно отчасти заменять супер-перебитым каннингхэмом. То есть оттяжка гика чуть даже слабее, чем в полоджении блок-в-блок (но близко к этому), а каннингхэм выбит так, что парус наползает на вертлюг.

Все опробовано на стандартном Лазере и на Радиале, а как оно будет себя вести на Минике могу только предполагать.
Попробуй, проговори с людьми в теме. Расскажи что получилось и как откомментировали.