![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
В субботу собрались на работе погонять на Оптимистах. Заматеревшие инструкторы проигнорировали, а часть молодых и волонтеров пришла несмотря на накрывшую город серую мокрую мерзость. Вооружили восемь лодок, и по слабому, периодически совсем исчезающему ветру как-то успели трижды пройти стометровые петли. Молодежь была трижды разгомлена несмотря даже на посредственные старты (никак динамику не прочувствую, все лишку оставляю на маневры) и то, что я тяжелее любого из них минимум килограммов на пятнадцать (а некоторых и на все 35 - боевой вес для Оптика), да мои 6'3" и сложить-то в детскую лодку непросто.
Полезно, будут внимательнее слушать - остаток сентября все они будут у меня учиться на Лазерах ходить. Заодно попробую приучить мыть лодки, хотя бы и только перед гонками...
Второй раз уже заметил, что больше всего выигрываю когда ветра не мало, а исчезающе мало, когда колдунчики обвисают, и парус держит форму только если лодку подкренить, и на изменения ветра никак видимо не отвечает, не заполаскивает, и даже "не пузырит".
Коротко - идти надо по балансу.
Нужно так умоститься в лодке, чтобы малейшее давление на парус увеличивало крен . То есть сидеть нужно строго вертикально, настолько близко к центру тяжести лодки, насколько возможно. Да, неудобно (иногда я еще и на гик при этом опираюсь), и лежащие на палубе впереди швертового колодца смотрятся куда круче, но чувствуют изменения баланса явно хуже.
Как только в такой исчезающе слабый ветер* я замечаю даже самое слабое увеличение крена - тут же начинаю очень плавно приводиться. Крен перестает расти - рулю прямо. Лодка возвращается назад - так же плавно уваливаюсь. В результате неплохо отслеживается правильный ли угол атаки у паруса** к неощутимому ветру, и лодка продолжает идти когда другие не замечают что их паруса перебраны (или перетравлены - не важно), ведь при еле ползущей вперед лодке, изменение даже только скорости слабого ветра сдвигает направление вымпельного ветра весьма значительно, и паруса ни черта не работают.
Да, и эта, имхо ни круто стоять ни перебираться нельзя категорически - нок гика должен быть за бортом.
* - гоняясь на Лазере я считал, что ветер не ощущается просто потому, что сходит с высокого берега и не спускается до уровня воды, воздействуя только на верхнюю часть паруса. На Оптике, с его мачтой короче 2 метров, и на открытой акватории, версия верхового ветра выглядит неправдоподобно. Скорее всего я сильно недооценивал способность лодки использовать даже самый слабый ветер... если, конечно, не зевать.
** - наверное можно и шкотами работать (не через блок, понятно), но пока не освоил.
Полезно, будут внимательнее слушать - остаток сентября все они будут у меня учиться на Лазерах ходить. Заодно попробую приучить мыть лодки, хотя бы и только перед гонками...
Второй раз уже заметил, что больше всего выигрываю когда ветра не мало, а исчезающе мало, когда колдунчики обвисают, и парус держит форму только если лодку подкренить, и на изменения ветра никак видимо не отвечает, не заполаскивает, и даже "не пузырит".
Коротко - идти надо по балансу.
Нужно так умоститься в лодке, чтобы малейшее давление на парус увеличивало крен . То есть сидеть нужно строго вертикально, настолько близко к центру тяжести лодки, насколько возможно. Да, неудобно (иногда я еще и на гик при этом опираюсь), и лежащие на палубе впереди швертового колодца смотрятся куда круче, но чувствуют изменения баланса явно хуже.
Как только в такой исчезающе слабый ветер* я замечаю даже самое слабое увеличение крена - тут же начинаю очень плавно приводиться. Крен перестает расти - рулю прямо. Лодка возвращается назад - так же плавно уваливаюсь. В результате неплохо отслеживается правильный ли угол атаки у паруса** к неощутимому ветру, и лодка продолжает идти когда другие не замечают что их паруса перебраны (или перетравлены - не важно), ведь при еле ползущей вперед лодке, изменение даже только скорости слабого ветра сдвигает направление вымпельного ветра весьма значительно, и паруса ни черта не работают.
Да, и эта, имхо ни круто стоять ни перебираться нельзя категорически - нок гика должен быть за бортом.
* - гоняясь на Лазере я считал, что ветер не ощущается просто потому, что сходит с высокого берега и не спускается до уровня воды, воздействуя только на верхнюю часть паруса. На Оптике, с его мачтой короче 2 метров, и на открытой акватории, версия верхового ветра выглядит неправдоподобно. Скорее всего я сильно недооценивал способность лодки использовать даже самый слабый ветер... если, конечно, не зевать.
** - наверное можно и шкотами работать (не через блок, понятно), но пока не освоил.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
(no subject)
Пытаюсь тебя представить в оптике - не получается ;) хоть картинку бы прикрепил :)
(no subject)
(no subject)
Зато есть я на Лазере с рукой в слинге.
Вот: https://picasaweb.google.com/110258052740093215007/WNR17TheSundowner#5915889470419034434
(no subject)
(no subject)