регата - коротко

[ugputu]

1. Хватит жлобиться, пора купить GPS - просить по телефону инструкции как вырулить в темноте по незнакомому городку на нужную дорогу муторно. Советы по выбору девайса принимаются.
2. Приехав на соревнования без места в кемпинге (мест не было уже за 2 недели) был запросто подселен на участок к другим яхтсменам. Это здесь нормальная практика.
3. На воде в "гидре", как и ожидалось, достаточно тепло, особенно если не лениться работать. Тем более тепло, что вода была не холоднее +15. Только шапки шерстяной не хватало, ну и сухой одежды надо с собой брать на такие погоды еще вдвое больше.
4. Сочетание отвратительного кемпинга (вонючие туалеты, заболоченый краник с водой и никакого душа!) с отвратительной погодой (ветер, дождь, днем +9, ночью холоднее) наконец объяснили мне зачем нужны жилые прицепы и автобусы. Одно дело после гонки греться и сушить шмотки в теплом вагончике (подключенном к электросети) с печкой и совершенно другое - в палатке. И "кемперы" и "арвишки" продлевают сезон минимум на месяц. Говорят, вполне приличный юзаный кемпер можно найти тысяч за пять.
5. Дуло 4-5 баллов с очень крутой и высокой волной. Меня хватило на шесть гонок из десяти, в середине второго дня дезертировал. Перспектив не было, урок получен - надо тренироваться в сильный ветер и на волне, возможно специально выезжая с нашей лужи, где волне больше 40 см взяться неоткуда. В этом году меня еще пообещали вывезти на сборы и еще одна домашняя регата впереди - попробую там отыграться, в привычных условиях.
6. На нашу Мазду нормальный багажник не становится = прийдется менять машину, возможно выкупать и продавать досрочно. Это недешево :(
Тем более, что если таки думать о кемпере-прицепе, часть машин отпадет за немощностью.
7. Сильно устал и Всеболит - руки, ноги, мышцы плечевого пояса, сожженная и обветренная морда и колени, в то же время никаких признаков травм или простуды. И это хорошо. Тело надо гонять, в этом смысле забег прошел успешно :)

Comments

[yuka13.livejournal.com]

нас в эти выходные тоже сдуло.
на порывах по моему было что около 6, может даже больше: пятерку мы выдерживаем достаточно легко... Назад шли под одним гротом, Олег на трапеции, я по полной программе на прямых ножках, регулярно скидывая гика-шкотом лишний ветер. Сколько это в баллах?!!
В результате на очередном порыве вырвало стопор стаксель шкота, и регата на этом закончилась...

[ugputu.livejournal.com]

Признак шестерки - массовые поломки матчасти ;)
Больше 6 практически никто на швертботах не выдерживает. Не гоняться не может, а идти не может ни против ветра, ни полняком.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A8%D0%BA%D0%B0%D0%BB%D0%B0_%D0%91%D0%BE%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B0
"...трудно идти против ветра..." - это ногами по земле. Невозможно наоткренивать столько движущей силы в компенсацию лобового сопротивления, а полняки - чистый цирк.

[ugputu.livejournal.com]

У нас в первый день дуло пятерку (35 км/ч по прогнозу)...
Так вот "выдерживание" все же не вопрос. Сколько-то времени, пока запас сил не исчерпывается. Повезло, что после обеда притухло до четверки и во второй день тоже четверкой ограничилось.
Я и лег-то всего раз, на лавировке на ветер.
Вопрос был в потерях времени на каждом маневре и в волне, которая меня страшно тормозила.
Про волну отдельно напишу.