Не так давно, за многотысяч денег, мы приобрели замечательный прибор для наблюдений за суточной динамикой изменения роста человека. Он же, по-совместительству, автомобиль.
Каждое утро я втискиваю голову под крышу, скребу мочалкой волос потолок, и с ворчанием перенастраиваю сиденье - заваливаю спинку назад что бы вписать голову под люком и придвигаю сиденье вперед чтобы нормально доставать до руля. И каждый вечер возвращаю привычную, почти вертикальную посадку, ведь "ноги колесом" - неудобно, да и трудно полулёжа оперировать в густом и нервном вечернем транспортном потоке. Вечером голова отлично помещается.
Сантиметра два разницы...
Каждое утро я втискиваю голову под крышу, скребу мочалкой волос потолок, и с ворчанием перенастраиваю сиденье - заваливаю спинку назад что бы вписать голову под люком и придвигаю сиденье вперед чтобы нормально доставать до руля. И каждый вечер возвращаю привычную, почти вертикальную посадку, ведь "ноги колесом" - неудобно, да и трудно полулёжа оперировать в густом и нервном вечернем транспортном потоке. Вечером голова отлично помещается.
Сантиметра два разницы...
(no subject)
я никогда не задумывался о строке "удобство высокого водителя" в автосравнениях, пока не подрос сын (примерно до 187см). Больно смотреть, как он усаживается в пасфандер и сутулится во время езды.
в небольшом пассатеге лучше.
(no subject)
(no subject)
имхо, люк - самая бесполезная фича в машине (сорри). за 5 лет я открыл его 15 раз на 3 минуты. Шум, тополиный пух, солнце в темечко и тп.
(no subject)
(no subject)
(no subject)
Однако.
(no subject)