Начинаю флудить

[ugputu]

Решил заставлять себя писать.
Сам на себя повесил обязательства рассказать о мелком - и под этим грузом перестал писать вообще. Терпеть не могу писать коротко и неаккуратно, поэтому застрял глухо, а это неправильно. Как ребенок рос стремительно забывается, русскава языка теряется, и общение вырождается.
Обязую себя выдавать в день по посту, хоть бы о какой ерунде.
Впрочем, скоро будет легче - друзья прилетают, поедем с ними через горы к окияну, и впечатлений будет.

С чего бы начать?

Во-первых, весна определенно началась. Одуваны зацвели.

Во-вторых, набрел в ленте на старую песню:
Что нам мешало выйти на этот уровень? Почему у нас всегда лучше получается делать танки, чем легковушки?

Возможно, в советское время подкашивало отсутствие конкуренции: с ГАЗом, что ли, соревноваться? Или с «Запорожцами»? Машины и так расходились влёт.

Почему советские машины были дрянь? Отнюдь не только потому, что с годами становилось все яснее, что во вражеских машинах куда комфортнее, а потом и безопаснее. Советские даже не ломались - СЫПАЛИСЬ.

Дело не только в отсутствии конкуренции. Понятно, что качество не интересовало исполнителей, но оно много где так. Количество считать куда проще качества не только в СССР. Можно и "Колеса" Хейли вспомнить для примера. Конкуренция, конечно, в конце концов погубит и СССР, и американскую Большую тройку (или в те времена это еще была четверка?), но это потом, очень потом.

Была и другая причина низкой надежности - углубляющаяся технологическая отсталость СССР. На протяжении десятков лет СССР покупал стнки, производственные линии, и даже готовые заводы (от индустриализации, через реквизированное в Германии, и до того же купленного ВАЗа), но после каждой покупки получал ситуацию как с ВАЗом. Вроде как новый буржуинский завод, но если поставщики снабжают говеными материалами - и конечный продукт неизбежно говно, и так по кругу, и никакие отдельные новые хоть станки, хоть заводы, ничего не спасают. Качество определяется худшим из компонентов, а не лучшим.
Жившие в СССР помнят, что практически любой массовый товар в СССР был ужасен. Почему же они думают, что советские танки делали лучше, чем автомобили? Они думают, что где-то были особенные заводы, на которых особенные люди работали на особенных станках с особенного танкостанкостроительного завода и собирали там волшебные неломучие танковые моторы и трансмиссии из волшебной стали из волшебных доменных печей? Да нет, делали на обычных станках, говеных, из говна, говно.
(Каковое говно не столько даже покупали, сколько получали в подарок те, кому американцы казались опасными вражынами, то есть дураки и негодяи в первую очередь).

"Зато танки" - это такая отмазка для народа... гениальная отмазка - до сих работает, оказывается :(

Прямо хоть продолжай список прозрений бывшего пионера.


Наконец, я тут решил, что лет мне слишком много, и отмечать их число уже и глупо и неприятно. Поздравляйте с достижениями. Обещаю хвастаться. Если и когда.

Comments

[ugputu.livejournal.com]

Полы были деревянные только до начала семидесятых, потому что других материалов не было.
В 1974 году, когда мы въехали в свежепостроенный дом, полы там уже были из синтет-говна. Так же там были холодные бетонные стены, сифонящие оконные рамы, а водопроводные трубы пришлось менять меньше чем через 20 лет - сгнили. Сравненивать это с нашим нынешним домом постройки тех же 70-х просто смешно. Социальное жилье здесь строят те же люди, из тех же материалов.
Хотя чем черт не шутит. Может у вас в Ньюмаркете не так? Я с удовольствием почитаю и фотографии посмотрю если дадите труд запостить.

Военная приемка выбирала лучшее из изначально плохого, и только. Ничего приличного сама не производила.

Чем хуже рельс не знаю. Возможно, для архаичных советских дорог его качества (налаженного американцами в тридцатые) вполне хватало. Знаю, что американские железные дороги в целом легко перемещает составы хорошо за сотню вагонов, чего советская и близко не могла, а европейские гоняют поезда в разы быстрее, чем советские, и так НА ЧТО НИ ПОСМОТРИ.