Нагонялся-накупался
Aug. 20th, 2017 10:44 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ugputuВернулся со старперского "чемпионата Канады" в Лазерах. В кавычках потому, что поскольку эти гонки (как и чемпионат Северной Америки) тоже проходят по линии ассоциации класса, а не олимпийского спорта или министерства спорта и туризма, то спонсоров минимум (наскребли на тренера и ужин), участники едут за свои, и если из соседних провинций (БиСи и Саскачеван) по пятку лодок собралось, то от остальных семи не было никого вообще. В следующем году чемпионат соберут где-нибудь в другой части Канады, и там от нас никого не будет...
Чемпионат вышел сугубо шовинистическим - общий зачет для всех, сам выбираешь какие (в ходу три размера) паруса с собой привозить, и какой ставить на гонку (но менять можно только на берегу). Дамы (общим числом 6) тут же остались без шансов - к полноразмерным парусам они не привычны, придует - не справятся, а всерьез расчитывать на победу с парусом на размер меньше трудно. Впрочем, придувало так, что и полноформатные мужыки не справлялись.
В пятницу долго ждали ветер, после обеда получили плюху с порывами узлов до 15-18, но это была только разминка. В субботу я сразу ухватил парус среднего размера (узнал новое слово - Ladyal), и на первом же полняке улетел купаться. Потом привык и слетая вниз с волны ложиться спиной на палубу головой к транцу (альтернатива - загнать поллодки под воду, еле всплыла из под десятков литров воды на палубе и в кокпите, а были и килявшиеся через нос), и ногами упираться в переднюю стенку кокпита чтобы не падать вниз-вперед (читать - "раз таки упал", но не в порыв, а просто на крутой волне, и удалось привестись к ветру с небольшими потерями), и достаточно крепко прижимать к палубе удлинитель румпеля чтобы его потоком воды не "сдувало", и шкоты перебирать чтобы не "разматывало" на порывах, и наваливаясь на подветренный борт уваливаться на чужой галс далеко за фордевинд чтобы не лечь на ветер порыв прозевав (это, впрочем, еще надо тренировать пока не начну делать "на автомате").
Порывы ветра до 30 узлов проредили флот почти вдвое. На таком ветре уже не только пенсионеры не выдерживают, но и лодки. Пенсионеры - не шутка. Самая массовая категория участников - от 55 до 64 лет (26 из 45 выходивших на старт, многие из них уже не работают), а самых молодых, от 35 до 44 - всего двое, как и 70+ летних.
Гонки были с гандикапом (пенальти молодым в 3,2 и 1 за гонку балл "молодежи" разных возрастов против Великих Гранд-Мастеров возрастом от 65 и старше), но первые два места Гранд-Мастера взяли бы и без поправок. На Лазере опыт значит не меньше задора и скорости реакции.
Я гонялся ни шатко ни валко, ни разу не пришел дальше 13 места, но и в двух всего гонках, когда я шел в топ-3, до финиша впереди не продержался, лучший приход - шестой. Закончил регату на десятом месте только потому, что во второй день многие приличные гонщики сошли (не переключившись на паруса поменьше размером) или устали и сошли на следующий день, когда во второй гонке пришел очередной шквал. Уступил даже паре знакомых противников, у которых обычно выигрываю. Чаще надо в сильный ветер на волне тренироваться, что в моем случае означает чаще ездить на большие озера. У нас стабильный сильный ветер редкость, а волны выше полуметра и вовсе не бывает, разве что в грозу или шторм, когда на воду лучше не выходить.
Чтобы было понятно почему лучше не выходить... наш новый альбертовский тренер полез в этом году на своей моторке спасать в одиночку (больше на пирсе никого не было) экипаж перевершувшегося в грозу 29-го, и подпрыгнувшую на волне моторку ветром перевернуло через транец...
В очередной раз убедился, что Радиал в сильный ветер (где-то узлов от 18 в среднем) в лавировку скорее выгоден (если ты обычный человек, а не монстр весом за сотню кило), а когда дует за 25, и по ветру перестает проигрывать - даже с Радиалом серфинг/глиссирование не прекращается, а когда волна не слишком крутая. удается даже с гребня на гребень перепрыгивать... На полном, конечно, "прыгать" начинает раньше, но его и контролировать много сложнее, а вверх тормашками скорость падает куда больше.
Чемпионат вышел сугубо шовинистическим - общий зачет для всех, сам выбираешь какие (в ходу три размера) паруса с собой привозить, и какой ставить на гонку (но менять можно только на берегу). Дамы (общим числом 6) тут же остались без шансов - к полноразмерным парусам они не привычны, придует - не справятся, а всерьез расчитывать на победу с парусом на размер меньше трудно. Впрочем, придувало так, что и полноформатные мужыки не справлялись.
В пятницу долго ждали ветер, после обеда получили плюху с порывами узлов до 15-18, но это была только разминка. В субботу я сразу ухватил парус среднего размера (узнал новое слово - Ladyal), и на первом же полняке улетел купаться. Потом привык и слетая вниз с волны ложиться спиной на палубу головой к транцу (альтернатива - загнать поллодки под воду, еле всплыла из под десятков литров воды на палубе и в кокпите, а были и килявшиеся через нос), и ногами упираться в переднюю стенку кокпита чтобы не падать вниз-вперед (читать - "раз таки упал", но не в порыв, а просто на крутой волне, и удалось привестись к ветру с небольшими потерями), и достаточно крепко прижимать к палубе удлинитель румпеля чтобы его потоком воды не "сдувало", и шкоты перебирать чтобы не "разматывало" на порывах, и наваливаясь на подветренный борт уваливаться на чужой галс далеко за фордевинд чтобы не лечь на ветер порыв прозевав (это, впрочем, еще надо тренировать пока не начну делать "на автомате").
Порывы ветра до 30 узлов проредили флот почти вдвое. На таком ветре уже не только пенсионеры не выдерживают, но и лодки. Пенсионеры - не шутка. Самая массовая категория участников - от 55 до 64 лет (26 из 45 выходивших на старт, многие из них уже не работают), а самых молодых, от 35 до 44 - всего двое, как и 70+ летних.
Гонки были с гандикапом (пенальти молодым в 3,2 и 1 за гонку балл "молодежи" разных возрастов против Великих Гранд-Мастеров возрастом от 65 и старше), но первые два места Гранд-Мастера взяли бы и без поправок. На Лазере опыт значит не меньше задора и скорости реакции.
Я гонялся ни шатко ни валко, ни разу не пришел дальше 13 места, но и в двух всего гонках, когда я шел в топ-3, до финиша впереди не продержался, лучший приход - шестой. Закончил регату на десятом месте только потому, что во второй день многие приличные гонщики сошли (не переключившись на паруса поменьше размером) или устали и сошли на следующий день, когда во второй гонке пришел очередной шквал. Уступил даже паре знакомых противников, у которых обычно выигрываю. Чаще надо в сильный ветер на волне тренироваться, что в моем случае означает чаще ездить на большие озера. У нас стабильный сильный ветер редкость, а волны выше полуметра и вовсе не бывает, разве что в грозу или шторм, когда на воду лучше не выходить.
Чтобы было понятно почему лучше не выходить... наш новый альбертовский тренер полез в этом году на своей моторке спасать в одиночку (больше на пирсе никого не было) экипаж перевершувшегося в грозу 29-го, и подпрыгнувшую на волне моторку ветром перевернуло через транец...
В очередной раз убедился, что Радиал в сильный ветер (где-то узлов от 18 в среднем) в лавировку скорее выгоден (если ты обычный человек, а не монстр весом за сотню кило), а когда дует за 25, и по ветру перестает проигрывать - даже с Радиалом серфинг/глиссирование не прекращается, а когда волна не слишком крутая. удается даже с гребня на гребень перепрыгивать... На полном, конечно, "прыгать" начинает раньше, но его и контролировать много сложнее, а вверх тормашками скорость падает куда больше.