![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Будет та же, что в прошлом году - на федерацию парусного спорта Альберты.
Проверил последние посты, и убедился, что о прошлогодней работе я так и не отписался. А это была чуть ли не лучшая работа в моей жизни.
Наша Альберта по территории практически один в один Украина, только вытянута попиндикулярно, вдоль меридиана. Столица, славный город Эдмонтон, находится на сотню километров южнее середины, Калгари, второй город-миллионник, еще на 300 км к югу. Большая часть населения живет в них, или вдоль дороги между ними, или вдоль магистральных шоссе, соединяющих западные и восточные провинции Канады на тех же широтах, а большая часть северов занята тайгой и болотища, ну и нефтяниками, выковыривающими из под земли нефть-матушку. Парусами на севере, соответственно, занимаются только отдельные энтузиасты, и это яркий пример "уж лучше вы к нам", а всерьез федерация окучивает только два миллионника и где уж там теплится парусная жизнь к югу от Эдмонтона. Теплится она, кстати, так себе, потому что если клубы в Калгари и Эдмонтоне запросто могут переваливать за сотню платежеспособных взрослых, и хотя и держатся во многом на работе волонтеров, вполне способны нанимать менеджеров и тренеров на полную ставку, и тренеры вполне отрабатывают зарплату проводя уроки, то клубы на пару десятков участников выживают не без труда. Например, клуб на озере Ньюэлл зарабатывает чуть ли не половину своего бюджета проводя одну популярную регаты в год. Казалось бы, они должны руками и ногами ухватиться за возможность провести вторую, но нет - буквально одна семья в это время будет в отъезде, и у оставшихся не хватит ни сил, ни квалификации принять 40-80 участников. Примерно столько в среднем собирается в последние годы - по десятку-два Лазеров, Радиалов и Оптимистов, до 5 Fireball, Lightning и Лазер 4.7, и еще до десятка всех остальных лодок вместе взятых - 29er, 420, 5-0-5, FD и катамаранов всех мастей, обычно много меньше. На некоторые регаты может прибыть несколько "неваляшек" Martin16 и 2.4 метровиков, и флот крейсерских шверботов San Juan 21, большинство которых базируется на водохранилище в Калгари. Хуанов на еженедельных покатушках запросто может быть больше 15 штук и 40 человек, но они редко выбираются на другие регаты. На моей памяти только на чемпионат Северное Америки выбралось больше 10 лодок, куда чаще не приезжает ни один.
Кроме них есть еще три клуба крейсеристов, недалеко от Калгари, Эдмонтона, и Красной Косули (почти точно посередине) соответственно, но они предпочитают держаться особняком.
Если говорить о возрасте, то как наверное и везде, у нас занимается много детей, но дорастая лет до 19, они остаются разве что в качестве тренеров, а в пределах пары лет после окончания университетов (годам к 26) пропадают совсем. Потом уже, немолодые люди разной усталости ищут как поправить здоровье, и в Канаде выбор чем заняться весьма велик. Зимой рулят горные лыжи, но гоняют и на беговых, занимаются хоккеем и керлингом. Летом выбор еще больше, но сколько-то приходит заниматься парусами.
Во многих провинциях популярны только крейсерские лодки, но в Альберте постепенно сложились несколько групп любителей, участвующих не только в местных покатушках, но и регулярно выбирающихся на гонки в "большой мир", вплоть до чемпионатов мира. Например, в 2008 году из Альберты на чемпионат мира в Тайланде ездило 13 человек, на ветеранские чемпионаты в Лазере практически каждый год выбирается 5-7 человек. Завтра груженый Лазерами прицеп выезжает во Флориду, откуда после пару регат лодки перевезут в Калифорнию, и вернут в Калгари только к началу сезона, где-то в конце апреля. Призовые места на чужой воде не ожидаются, но какие-никакие тренировки помогают поддерживать сносную форму. По крайней мере достаточную для того чтобы 75-летние вполне уверенно себя чувствовали на Лазере или Файрболле в 20, и даже 25-узловый ветер.
Довольно долго федерация нанимала одного старшего тренера для обслуживания тренировочных лагерей, регат, и клубов побогаче, способных заплатить за услуги, и пару младших, разъезжавших по мелким клубам с мобильной школой Оптимистов. Старшие тренеры регулярно выматывались, и "получали деньги ни за что" одновременно, потому что половину рабочего времени проводили в дороге между городами и озерами, поэтому пару лет назад решили нанимать двух тренеров - "южного" и "северного", а в прошлом году ввиду малого спроса и "выхлопа" закрыли мобильную школу. Меня наняли "южным" - обслуживать клубы вокруг и к югу от Калгари.
Практически все выходные я был занят мотаясь по разным озерам проводя тренировки или помогая обслуживать регаты, таская прицепы с лодками, обеспечивая безопасность на воде, и в меру возможности помогая советами гонщикам. Среди недели большую часть вечеров тренировал относительно продвинутых гонщиков в Калгари и ближних окрестностях, иногда сам, но чаще в компании молодых тренеров, работающих на клубы. Плюс я провел три недели тренировочных сборов в дневное время. Все это бесплатно для клубов и участников, за исключением только моих расходов на транспорт и проживание на регатах за пределами провинции, которые как-то делили между собой клубы и спортсмены (или их родители). Несмотря на то, что две регаты в провинции я отгонялся сам, да еще полторы недели ушло на поездку на ветеранский чемпионат Канады, мои отработанные часы почти точно сошлись с планом (по 40 в неделю в среднем).
Расписание регат и тренировочных сборов я знал заранее, вечернее расписание сам согласовал с клубами, получил в начале мая машину из проката, и весь сезон в мою работу практически никто не вмешивался, что само по себе бесценно.
Проверил последние посты, и убедился, что о прошлогодней работе я так и не отписался. А это была чуть ли не лучшая работа в моей жизни.
Наша Альберта по территории практически один в один Украина, только вытянута попиндикулярно, вдоль меридиана. Столица, славный город Эдмонтон, находится на сотню километров южнее середины, Калгари, второй город-миллионник, еще на 300 км к югу. Большая часть населения живет в них, или вдоль дороги между ними, или вдоль магистральных шоссе, соединяющих западные и восточные провинции Канады на тех же широтах, а большая часть северов занята тайгой и болотища, ну и нефтяниками, выковыривающими из под земли нефть-матушку. Парусами на севере, соответственно, занимаются только отдельные энтузиасты, и это яркий пример "уж лучше вы к нам", а всерьез федерация окучивает только два миллионника и где уж там теплится парусная жизнь к югу от Эдмонтона. Теплится она, кстати, так себе, потому что если клубы в Калгари и Эдмонтоне запросто могут переваливать за сотню платежеспособных взрослых, и хотя и держатся во многом на работе волонтеров, вполне способны нанимать менеджеров и тренеров на полную ставку, и тренеры вполне отрабатывают зарплату проводя уроки, то клубы на пару десятков участников выживают не без труда. Например, клуб на озере Ньюэлл зарабатывает чуть ли не половину своего бюджета проводя одну популярную регаты в год. Казалось бы, они должны руками и ногами ухватиться за возможность провести вторую, но нет - буквально одна семья в это время будет в отъезде, и у оставшихся не хватит ни сил, ни квалификации принять 40-80 участников. Примерно столько в среднем собирается в последние годы - по десятку-два Лазеров, Радиалов и Оптимистов, до 5 Fireball, Lightning и Лазер 4.7, и еще до десятка всех остальных лодок вместе взятых - 29er, 420, 5-0-5, FD и катамаранов всех мастей, обычно много меньше. На некоторые регаты может прибыть несколько "неваляшек" Martin16 и 2.4 метровиков, и флот крейсерских шверботов San Juan 21, большинство которых базируется на водохранилище в Калгари. Хуанов на еженедельных покатушках запросто может быть больше 15 штук и 40 человек, но они редко выбираются на другие регаты. На моей памяти только на чемпионат Северное Америки выбралось больше 10 лодок, куда чаще не приезжает ни один.
Кроме них есть еще три клуба крейсеристов, недалеко от Калгари, Эдмонтона, и Красной Косули (почти точно посередине) соответственно, но они предпочитают держаться особняком.
Если говорить о возрасте, то как наверное и везде, у нас занимается много детей, но дорастая лет до 19, они остаются разве что в качестве тренеров, а в пределах пары лет после окончания университетов (годам к 26) пропадают совсем. Потом уже, немолодые люди разной усталости ищут как поправить здоровье, и в Канаде выбор чем заняться весьма велик. Зимой рулят горные лыжи, но гоняют и на беговых, занимаются хоккеем и керлингом. Летом выбор еще больше, но сколько-то приходит заниматься парусами.
Во многих провинциях популярны только крейсерские лодки, но в Альберте постепенно сложились несколько групп любителей, участвующих не только в местных покатушках, но и регулярно выбирающихся на гонки в "большой мир", вплоть до чемпионатов мира. Например, в 2008 году из Альберты на чемпионат мира в Тайланде ездило 13 человек, на ветеранские чемпионаты в Лазере практически каждый год выбирается 5-7 человек. Завтра груженый Лазерами прицеп выезжает во Флориду, откуда после пару регат лодки перевезут в Калифорнию, и вернут в Калгари только к началу сезона, где-то в конце апреля. Призовые места на чужой воде не ожидаются, но какие-никакие тренировки помогают поддерживать сносную форму. По крайней мере достаточную для того чтобы 75-летние вполне уверенно себя чувствовали на Лазере или Файрболле в 20, и даже 25-узловый ветер.
Довольно долго федерация нанимала одного старшего тренера для обслуживания тренировочных лагерей, регат, и клубов побогаче, способных заплатить за услуги, и пару младших, разъезжавших по мелким клубам с мобильной школой Оптимистов. Старшие тренеры регулярно выматывались, и "получали деньги ни за что" одновременно, потому что половину рабочего времени проводили в дороге между городами и озерами, поэтому пару лет назад решили нанимать двух тренеров - "южного" и "северного", а в прошлом году ввиду малого спроса и "выхлопа" закрыли мобильную школу. Меня наняли "южным" - обслуживать клубы вокруг и к югу от Калгари.
Практически все выходные я был занят мотаясь по разным озерам проводя тренировки или помогая обслуживать регаты, таская прицепы с лодками, обеспечивая безопасность на воде, и в меру возможности помогая советами гонщикам. Среди недели большую часть вечеров тренировал относительно продвинутых гонщиков в Калгари и ближних окрестностях, иногда сам, но чаще в компании молодых тренеров, работающих на клубы. Плюс я провел три недели тренировочных сборов в дневное время. Все это бесплатно для клубов и участников, за исключением только моих расходов на транспорт и проживание на регатах за пределами провинции, которые как-то делили между собой клубы и спортсмены (или их родители). Несмотря на то, что две регаты в провинции я отгонялся сам, да еще полторы недели ушло на поездку на ветеранский чемпионат Канады, мои отработанные часы почти точно сошлись с планом (по 40 в неделю в среднем).
Расписание регат и тренировочных сборов я знал заранее, вечернее расписание сам согласовал с клубами, получил в начале мая машину из проката, и весь сезон в мою работу практически никто не вмешивался, что само по себе бесценно.
