Фото №12, Crownest crossing
Aug. 1st, 2022 10:29 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ugputuДавно фоток мирной жизни не было.
А их, хотя художественной ценности и не представляют, можно использовать чтобы чего-нибудь наврать, в основном для неместных. Рассказка под картинкой (под катом).
По нахлобучке на непойми как называемой рекламонесущей конструкции (кто знает - отзовитесь) понятно, что на фото шоссе №3, которое так и называется - Вороногнездное, причем в самом что ни на есть правильном месте - недалеко от Вороногнездного перевала, а вон та шишка слева (если не ошибаюсь) и есть гора Воронье Гнездо.
Номер говорит о том, что оно как бы немножко важное. Это шоссе вьется у границы, до следующего плюс-минус параллельного (шоссе №1) километров двести, между ними других дорог через горы нет, и в ближайшую сотню лет вряд ли появятся.
Третье шоссе я очень люблю, хотя оно и медленное и тошное. Люблю потому что... да сам не знаю почему. Первое куда живописнее. Наверное, Третье просто ассоциируется с летним отдыхом. А тошное оно не только потому что узкое, бывает что километров по 15 можно за кем-то плестись без возможности обогнать (двойная сплошная), но и, в отличие от более модных дорог, в большинстве случаев проходит прямо через городки и села.
Ближайший городок, правда, в стороне от шоссе, к нему дорога на этом светофоре и отходит, а прямо у светофора примостились вездесущие заправка Шелл, загадочный "К-кружок" (раньше сеть называлась понятным "На бегу"), вино-водочный, и канадская народная пончиковая "Тим Хортонс", так и хочется сказать "бывшая".
"Тим" в 2014 году был куплен Бургер Кингом, а самый крупный пакет акций свежеобразованной по этому поводу материнской компании принадлежит вообще бразильцам, но то такое. Пончики сейчас составляют хорошо если одну десятую от общего ассортимента. Как они умудряются готовить такой ассортимент блюд и напитков одновременно весьма быстро, разумно качественно, и разумно дешево, я лично не понимаю, но любовь канадцев Тимом вполне заслужена. Из Тима, пока нам заказ собирают, фотка и сделана.
На первом плане, соответственно, если проигнорировать пустые паркоместа, не менее народная система покупки жорева не выходя из машины. С этой стороны не видно, но вон та здоровая черная, похожая на телевизор дура, огражденная желтыми столбиками от криворуких водил, как ни странно, все еще тепло-лампово-плакатная. Наверное потому, что в Канаде бывает слишком холодно, ветренно и дождливо-градово, но внутри меню над кассами давно уже слеплено из длинного ряда жк-дисплеев.
Жорево заказывают из народной канадской машины ака пикап-трак или просто трак.
Когда надцать лет назад я только перебрался в Канаду, поразился тому, что по статистике, у нас в провинции три самых популярных модели автомобилей были не всякие малолитражные японские пузотерки, которыми полны города, а три трака от пресловутой американской Большой тройки - Форд Ф-150, Додж Рэм и Шеви Сильверадо.
Оно и неудивительно.
На пузотерке нормально себя чувствуешь только когда дороги от снега почистили, и если в городе еще можно выбирать, пытаться ли проехать по гололеду или сугробам на своей, или плюнуть и идти на автобус (а то и доброе начальство разрешит из дома поработать), то в глубинке в ходу только полный привод (плюс лопата, плюс трос, список неполон).
С тех пор пузотерок стало еще меньше. Городские жители массово пересаживаются на паркетники. Посмотрите на дорогу. Собственно легковая машина в кадре ровно одна - красный кабриолет, наполовину перекрытый столбом, а остальное - микроавтобусы, "внедорожники" и пикапы.
Пикапы тоже слегка изменились. Найти на дороге пикап с одинарной кабиной (то есть собственно маленький грузовичок) уже практически невозможно, только с полуторной, как тот серый, груженый коробками, а новые и вовсе продаются практически только с двойной (черный пикап на светофоре) или двойной уширенной ака crew cab (красный, из которого заказывают), ну а что в кузов почти ничего не помещается, так и не важно. Большая часть пикапов уже такая же статусная вещь, как и спорткары, и стоят сравнимо. Или я жизни не знаю, и сто тысяч - это нормальная цена за рабочую машину, способную перевезти тонну цемента в мешках, и без кожи в салоне никак?
В кадр попала и цена на бензин. Из нее следует, что цены, наконец-то пошли вниз (рекорд был 191.9 цента за литр), и что мы уже вернулись в Альберту (в БиСи до сих пор доллар девяносто с чем-то, доходило и до 2.40).
В общем, солнышко светит, птички поют, +33. Последний день июля.
А их, хотя художественной ценности и не представляют, можно использовать чтобы чего-нибудь наврать, в основном для неместных. Рассказка под картинкой (под катом).
По нахлобучке на непойми как называемой рекламонесущей конструкции (кто знает - отзовитесь) понятно, что на фото шоссе №3, которое так и называется - Вороногнездное, причем в самом что ни на есть правильном месте - недалеко от Вороногнездного перевала, а вон та шишка слева (если не ошибаюсь) и есть гора Воронье Гнездо.
Номер говорит о том, что оно как бы немножко важное. Это шоссе вьется у границы, до следующего плюс-минус параллельного (шоссе №1) километров двести, между ними других дорог через горы нет, и в ближайшую сотню лет вряд ли появятся.
Третье шоссе я очень люблю, хотя оно и медленное и тошное. Люблю потому что... да сам не знаю почему. Первое куда живописнее. Наверное, Третье просто ассоциируется с летним отдыхом. А тошное оно не только потому что узкое, бывает что километров по 15 можно за кем-то плестись без возможности обогнать (двойная сплошная), но и, в отличие от более модных дорог, в большинстве случаев проходит прямо через городки и села.
Ближайший городок, правда, в стороне от шоссе, к нему дорога на этом светофоре и отходит, а прямо у светофора примостились вездесущие заправка Шелл, загадочный "К-кружок" (раньше сеть называлась понятным "На бегу"), вино-водочный, и канадская народная пончиковая "Тим Хортонс", так и хочется сказать "бывшая".
"Тим" в 2014 году был куплен Бургер Кингом, а самый крупный пакет акций свежеобразованной по этому поводу материнской компании принадлежит вообще бразильцам, но то такое. Пончики сейчас составляют хорошо если одну десятую от общего ассортимента. Как они умудряются готовить такой ассортимент блюд и напитков одновременно весьма быстро, разумно качественно, и разумно дешево, я лично не понимаю, но любовь канадцев Тимом вполне заслужена. Из Тима, пока нам заказ собирают, фотка и сделана.
На первом плане, соответственно, если проигнорировать пустые паркоместа, не менее народная система покупки жорева не выходя из машины. С этой стороны не видно, но вон та здоровая черная, похожая на телевизор дура, огражденная желтыми столбиками от криворуких водил, как ни странно, все еще тепло-лампово-плакатная. Наверное потому, что в Канаде бывает слишком холодно, ветренно и дождливо-градово, но внутри меню над кассами давно уже слеплено из длинного ряда жк-дисплеев.
Жорево заказывают из народной канадской машины ака пикап-трак или просто трак.
Когда надцать лет назад я только перебрался в Канаду, поразился тому, что по статистике, у нас в провинции три самых популярных модели автомобилей были не всякие малолитражные японские пузотерки, которыми полны города, а три трака от пресловутой американской Большой тройки - Форд Ф-150, Додж Рэм и Шеви Сильверадо.
Оно и неудивительно.
На пузотерке нормально себя чувствуешь только когда дороги от снега почистили, и если в городе еще можно выбирать, пытаться ли проехать по гололеду или сугробам на своей, или плюнуть и идти на автобус (а то и доброе начальство разрешит из дома поработать), то в глубинке в ходу только полный привод (плюс лопата, плюс трос, список неполон).
С тех пор пузотерок стало еще меньше. Городские жители массово пересаживаются на паркетники. Посмотрите на дорогу. Собственно легковая машина в кадре ровно одна - красный кабриолет, наполовину перекрытый столбом, а остальное - микроавтобусы, "внедорожники" и пикапы.
Пикапы тоже слегка изменились. Найти на дороге пикап с одинарной кабиной (то есть собственно маленький грузовичок) уже практически невозможно, только с полуторной, как тот серый, груженый коробками, а новые и вовсе продаются практически только с двойной (черный пикап на светофоре) или двойной уширенной ака crew cab (красный, из которого заказывают), ну а что в кузов почти ничего не помещается, так и не важно. Большая часть пикапов уже такая же статусная вещь, как и спорткары, и стоят сравнимо. Или я жизни не знаю, и сто тысяч - это нормальная цена за рабочую машину, способную перевезти тонну цемента в мешках, и без кожи в салоне никак?
В кадр попала и цена на бензин. Из нее следует, что цены, наконец-то пошли вниз (рекорд был 191.9 цента за литр), и что мы уже вернулись в Альберту (в БиСи до сих пор доллар девяносто с чем-то, доходило и до 2.40).
В общем, солнышко светит, птички поют, +33. Последний день июля.
no subject
Date: 2022-09-13 01:44 pm (UTC)