safety first

[ugputu]

Уж на что тут инспекторов по технике безопасности полно, а все же постоянно кто-то нарывается на неприятности. На проекте за год всяких травм и повреждений собственности (property damage) набралось уже больше полусотни, но к счастью все больше несерьезных. Засорившийся глаз, вывихнутая лодыжка, синяки-порезы-ссадины, помятые машины. Самый впечатляющий случай - на железнодорожном переезде трейлер попал в канаву колесом и стоящий на нем эскаватор зацепил ковшом рельсы. Экскаватор наполовину стянуло с прицепа, а он в свою очередь сорвал рельсы со шпал и сильно покорежил. Метров 40 рельсов сорвал, но это все ерунда - только чтобы размер техники оценить написал.
А вот у соседей на прошлой неделе бригадир подскользнулся и упал под опускаемую трубу почти метрового диаметра. Ногу пришлось ампутировать :(
Мда. Safety is a measure of success (мерило успеха - безопасность) давно не кажется мне пустым лозунгом. Хорошо, что для обеспечения безопасности много чего делают. Как бы работяги не относились к инспекторам, которые "мешают работать", а водители не плевались на знаках ограничения скорости и проверки на трезвость, я не буду поддерживать эти разговоры. Тем более, что практически все ограничения весьма разумны. И дороги с ограничением 80-100 км/ч в городе есть и даже слегка выпив ездить позволено.

Comments

[ugputu.livejournal.com]

ну, поделись страшными тайнами...
а то мне казалось, что мониторы совершенно симметричные и откуда свет падает абсолютно пофиг, абы достаточно и не в глаза. И не понятно зачем вообще должно быть темно. Ну и так примерно по всем вопросам.

[snake-d-ha.livejournal.com]

Я тоже большую часть не знаю - и это неправильно!
:) Только основы - свет слева, не напротив, да, темно не должно быть и т.д.
Но как-то начал подозревать, что этого недостаточно.

Кстати, точно помню, нас в институте пытались научить, какими должны быть регулировки кресла, чтобы после сидения в нем полгода спинка не болела. И мы старательно это дело косили.