![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Вечером Тане нужна будет машина -> сегодня с утра нa ней поехали и запарковались как смогли близко к центру. Место у нас давно присмотрено на первой улице "свое", привычно добежали от него до Centre Street (которая с автобусами) и привычно пробежали мимо остановки. Потому что это мелкая остановка - для обычных автобусов, а в них с утра бывает не влезть. То есть советские люди запросто бы влезли, но тут сильно напирать не принято и просто остаешься стоять и уныло ждать следующего. Зная такое безобразие, обычно пробегаем 3 квартала вперед до большой остановки, где чалятся и экспрессы тоже. В экпрессы тоже бывает не влезть, но их утром втрое больше, да и выходят иногда.
Да, пробегаем, значит, мимо остановки и удивляемся ее пустоте. Заодно Таня спрашивает, садились ли мы на ней в автобус "хоть когда-нибудь". Да садились, буквально однажды. Кстати, спрашиваю, ты же знаешь Правила Ожидающего Автобус? Для идеального и реального городов?. В идеальном городе чем больше ожидающих людей - тем ближе автобус и не стоит ждать его, если остановка пуста, а в реальном наоборот. Только я это сказал, обернулся - и вот он, автобус. Вернулись назад на 30 метров и спокойно в него влезли. Калгари в час пик - реальный город. Обычный и привычный.
Вообще у нас в детстве было циничное мнение, что автобусы (и трамваи и троллейбусы)ходят по три или по четыре в зависимости от того, козла водители забивают на конечных или на троих соображают, но на самом дела безобразия реального города часто происходят "сами собой", даже безо всякого злого умысла со стороны проклинаемых водителей (хотя всё бывает). Достаточно чтобы поток транспорта был достаточно плотным (автобусы с получасовым интервалом в тройки не сбиваются) и не превышал потребности в перевозках с запасом (вот уж этого в часы пик почти никогда не бывает).
Достаточно какому-нибудь водителю чуть задержаться (пробка, светофоры) или предыдущей машине проехать раньше - и его будет ждать на каждой остановке чуть больше людей, чем обычно. Они будут задерживать отправление и на входе и на выходе (вылезать из переполненного транспорта тоже дольше) и так на каждой остановке. Хороший пример гадской положительной обратной связи, кстати. Когда водитель выбивается из графика, следующий за ним легко может его догнать, но вряд ли будет слишком торопится. У него все еще есть пассажиры на остановке, в том числе просто не поместившиеся в первую машину. Но в конце концов догонит, потому что первый уже окончательно отстанет и будет идти по графику второго, оттесняя второго назад. Они оба скорее будут двигаться чуть медленнее, особенно если второй не обгонит, будут заполнены чуть выше нормы... и их начнет догонять третий. В какой-то момент третий просто "провалится вперед", потому что на остановках пассажиров практически не будет (они будут утрамбованы как селёдки в первых двух)... и создаст условия для возникновения следующей тройки. При особо шустом или неаккуратном движении бывают и "четверки" и даже "пятерки", но уже реже. Лет в 19, возвращаясь вечером с тренировки, я видел даже "семерку", но это уже был заговор водил, устроивших на конечной "перерыв". Я тогда простоял около 45 минут и наливаясь яростью видел прибытие автобусов с третьего по седьмой, уехал же только в четвертом исходящем, потому что первый был для самоубийц, второй с несколькими ушлыми бабками внутри поехал срезать петлю и становиться первым, а третий и четвертый подъехали одновременно и четвертый был мне ближе.
Ладно, о правиле.
В реальном городе в час пик, если вы не видите на остановке людей - это значит, что с вероятностью около 70% вас вот-вот подберет второй, третий или даже четвертый водитель, а если не подобрал и остановка наполняется народом - значит вы попали на паузу между последним и первым и читай вторую часть правила.
Если вы видите на остановке кучу народа - ждать скорее всего прийдется долго и не факт, что вы влезете в первую же машину (трамвай, и т.д.). Стоит уехать другим маршрутом, пусть с пересадкой, или двигаться в сторону другого транспорта или ловить такси, иначе готовьтесь опаздывать и/или выходить мятым.
В Калгари я часто вижу автобусы тройками и четверками даже при том, что водители стараются обгонять застрявшего на остановке товарища и устраивают потом гонки с чехардой. Восстановить график после пробки очень трудно даже помогая друг другу, даже не останавливаясь на остановках когда очевидно, что пассажирам в автобусе не поместиться. И машины на улице "не ловятся". Остается только практиковать безмятежность да радоваться, что мы живем недалеко от конечной, где важные утренние наработувезущие автобусы еще не успевают ни сбиться в стаи, ни переполниться до состояния "не лезет".
В обычные часы действительно транспорт ходит по расписанию, но это это не мой случай, я тогда все больше на машине перемещаюсь.
А вот интересно, хоть кто-нибудь из вас живет в идеальном городе?
Да, пробегаем, значит, мимо остановки и удивляемся ее пустоте. Заодно Таня спрашивает, садились ли мы на ней в автобус "хоть когда-нибудь". Да садились, буквально однажды. Кстати, спрашиваю, ты же знаешь Правила Ожидающего Автобус? Для идеального и реального городов?. В идеальном городе чем больше ожидающих людей - тем ближе автобус и не стоит ждать его, если остановка пуста, а в реальном наоборот. Только я это сказал, обернулся - и вот он, автобус. Вернулись назад на 30 метров и спокойно в него влезли. Калгари в час пик - реальный город. Обычный и привычный.
Вообще у нас в детстве было циничное мнение, что автобусы (и трамваи и троллейбусы)ходят по три или по четыре в зависимости от того, козла водители забивают на конечных или на троих соображают, но на самом дела безобразия реального города часто происходят "сами собой", даже безо всякого злого умысла со стороны проклинаемых водителей (хотя всё бывает). Достаточно чтобы поток транспорта был достаточно плотным (автобусы с получасовым интервалом в тройки не сбиваются) и не превышал потребности в перевозках с запасом (вот уж этого в часы пик почти никогда не бывает).
Достаточно какому-нибудь водителю чуть задержаться (пробка, светофоры) или предыдущей машине проехать раньше - и его будет ждать на каждой остановке чуть больше людей, чем обычно. Они будут задерживать отправление и на входе и на выходе (вылезать из переполненного транспорта тоже дольше) и так на каждой остановке. Хороший пример гадской положительной обратной связи, кстати. Когда водитель выбивается из графика, следующий за ним легко может его догнать, но вряд ли будет слишком торопится. У него все еще есть пассажиры на остановке, в том числе просто не поместившиеся в первую машину. Но в конце концов догонит, потому что первый уже окончательно отстанет и будет идти по графику второго, оттесняя второго назад. Они оба скорее будут двигаться чуть медленнее, особенно если второй не обгонит, будут заполнены чуть выше нормы... и их начнет догонять третий. В какой-то момент третий просто "провалится вперед", потому что на остановках пассажиров практически не будет (они будут утрамбованы как селёдки в первых двух)... и создаст условия для возникновения следующей тройки. При особо шустом или неаккуратном движении бывают и "четверки" и даже "пятерки", но уже реже. Лет в 19, возвращаясь вечером с тренировки, я видел даже "семерку", но это уже был заговор водил, устроивших на конечной "перерыв". Я тогда простоял около 45 минут и наливаясь яростью видел прибытие автобусов с третьего по седьмой, уехал же только в четвертом исходящем, потому что первый был для самоубийц, второй с несколькими ушлыми бабками внутри поехал срезать петлю и становиться первым, а третий и четвертый подъехали одновременно и четвертый был мне ближе.
Ладно, о правиле.
В реальном городе в час пик, если вы не видите на остановке людей - это значит, что с вероятностью около 70% вас вот-вот подберет второй, третий или даже четвертый водитель, а если не подобрал и остановка наполняется народом - значит вы попали на паузу между последним и первым и читай вторую часть правила.
Если вы видите на остановке кучу народа - ждать скорее всего прийдется долго и не факт, что вы влезете в первую же машину (трамвай, и т.д.). Стоит уехать другим маршрутом, пусть с пересадкой, или двигаться в сторону другого транспорта или ловить такси, иначе готовьтесь опаздывать и/или выходить мятым.
В Калгари я часто вижу автобусы тройками и четверками даже при том, что водители стараются обгонять застрявшего на остановке товарища и устраивают потом гонки с чехардой. Восстановить график после пробки очень трудно даже помогая друг другу, даже не останавливаясь на остановках когда очевидно, что пассажирам в автобусе не поместиться. И машины на улице "не ловятся". Остается только практиковать безмятежность да радоваться, что мы живем недалеко от конечной, где важные утренние наработувезущие автобусы еще не успевают ни сбиться в стаи, ни переполниться до состояния "не лезет".
В обычные часы действительно транспорт ходит по расписанию, но это это не мой случай, я тогда все больше на машине перемещаюсь.
А вот интересно, хоть кто-нибудь из вас живет в идеальном городе?
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
(no subject)