Старое доброе фсё

[ugputu]

В очередной раз наткнулся на тему про старое доброе качество (и какое нынче всё фуфло), в данном случае - автофуфло.

У меня по этому поводу есть мнение, что точность изготовления с годами повышается = количество первоначального брака должно становиться меньше. Другое дело, ремонтопригодность и запас по износу. Раньше многие части были сделаны с огромным запасом прочности И возможности починить/подправить - выровнять металл кузова, расточить цилиндры и т.д. Однако, если ты не автослесарь, все равно сам ничего не сделаешь - не вытянешь, не зашпаклюешь и не покрасишь нормально. Соответственно, совершенно непонятно зачем таскать каждый день эти десятки килограммов, почему надо радоваться худшей динамике, большему расходу топлива и неизбежно высокому центру тяжести машины с тяжелой крышей каждый день против возможно большей стоимости ремонта... который отливается в несколько долларов разницы стоимости страховки. Почему надо горевать, что современному двигателю после полумиллиона километров нельзя расточить цилиндры, если старые (тяжелые, маломощные и коптящие) двигатели к этому пробегу уже надо было трижды капитально отремонтировать, если всяких расходов в виде стоимости ремонта и зря сожженого бензина набиралось уже на огромные тыщи?
Однако ваши наблюдения могут быть другими.
Расскажете об опыте эксплуатации относительно новых автомобилей?
Интересуют в основном машины, выпущенные в последние 10 лет, желательно купленные новыми или почти новыми. Можно коротко: Модель, год выпуска, пробег, основные проблемы (варианты - без проблем, полная Ж).
Пример: Mazda6 2006 пробег 48 Мм (тыков), проблемы: практически нет.
/Замечено только, что иногда, когда машина только прогревается, при переключении режимов печки вентилятор на большой скорости может засвистеть. Проявляется примерно раз в месяц. Раз в несколько месяцев что-то поскрипывает в передней панели. Причины неизвестны, проходит само. Слегка вибрируют тормоза на малых скоростях, тормозной путь по ощущениям не увеличился. Скорее всего, на 60 тыках вместе с заменой колодок надо будет проточить тормозные диски./

З.Ы. Если есть опыт эксполуатации машин родом из 80-х или начала 90-х когда они были новыми или почти новыми - очень интересно!

Comments

[sgenis.livejournal.com]

Форд Фокус, 2002, на момент покупки было 138 тыс, сегодня около 170 тыс. Вентилятор печки посвистывал только зимой (похожая проблемма была и у жигулей), взял год назад, меняю только масло двигателя (где-то раз в 3-4 месяца). Единственное чем удивлён, туповат при разгоне, oжидал большей прыти от двигателя в 2L

[sgenis.livejournal.com]

забыл менял подшипник ступицы, но его надо было менять уже при покупке (293 канадских рубля).

Спасибо.

[ugputu.livejournal.com]

Общего ощущения "ненадежный хлам, одноразовая дешевка" нет, правильно?

Re: Спасибо.

[sgenis.livejournal.com]

абсолютно, ездит и жрать не просит

[popye.livejournal.com]

Форды все тупые на разгон. Возможно, это нарочно, для увеличения моторесурса.

[hirosimez.livejournal.com]

это SHO-то тупой? :-)
Про европейцев (RSы всякие) я таки вообще молчу...
Если же рассматривать трехлитрового Тараса и Эксплорер какой первого поколения - тогда да, тупой...

[popye.livejournal.com]

Тупой, тупой :) SHO не юзал. Европейская линия вся тупая. А фокус все-таки не дотягивает... Хот мне нравился, год юзал в Квебеке...