![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Прежняя Корова была серо-уныло-тупа и бесчеловечна. В ней ВСЁ было хоть немного, но уродливо-некузявым, примерно как в старинных маленьких Шеви Кавалер и Понтиаках SunFire, "машинах для студентов". Но Тойота, легендарная недежность ивсётакое. Надо проверить.
Зашел. На входе стоит чудесного желто-зеленого цвета незнакомый синпатичный автомобиль, хэтчбэк. Ок.
Оказалось - Отпрыск модели iM, он же, по уверению продАвцев, на других рынках, Корова Хэтчбэк. В других цветах тоже симпатичен. Собирается в Японии (легедарное качество в квадрате), комплектация ровно одна, средне-бохатая, к которой можно добавить только аксессуаров по-мелочи, да кожу на сиденья. Поехал кататься. Третий сорт не брак. По сравнению с Маздой (катался на следующий день) - гроб с музыкой. Едешь как в кибитке, поставленной на телегу. Совсем коротко: "оно колыхается", и не потому, что подвеска мягкая, но центр тяжести у него, по ощущениям, где-то посередине салона, ближе к крыше. Такого не может быть никогда, но ощущения энтузиазма не вызывают от слова вообще. Хотят, правда, всего 295 баксов в месяц (318 за Сивку, 320 за Фокус, 310 за Мазду3), и еще обещают штуку на всякие приблуды или сервис (-$20/мес = $275). Подумал-подумал, и решил не связываться.
Из чувства долга залез и в Корову, которая вообще дешева на грани невероятности. Ну что, убогий серый интерьер заменили на строгий черный, но как было в ней отвратительно неудобно, так и осталось. Может быть и существует в этом мире идеальный покупатель тойотовских малолитражек, для которого эту дрянь делают (еще раз отмечу, впечатляюще дешево, чуть не от $250 начиная), но это точно не я.
Подробности развидел, но все еще подташнивает.
Зашел. На входе стоит чудесного желто-зеленого цвета незнакомый синпатичный автомобиль, хэтчбэк. Ок.
Оказалось - Отпрыск модели iM, он же, по уверению продАвцев, на других рынках, Корова Хэтчбэк. В других цветах тоже симпатичен. Собирается в Японии (легедарное качество в квадрате), комплектация ровно одна, средне-бохатая, к которой можно добавить только аксессуаров по-мелочи, да кожу на сиденья. Поехал кататься. Третий сорт не брак. По сравнению с Маздой (катался на следующий день) - гроб с музыкой. Едешь как в кибитке, поставленной на телегу. Совсем коротко: "оно колыхается", и не потому, что подвеска мягкая, но центр тяжести у него, по ощущениям, где-то посередине салона, ближе к крыше. Такого не может быть никогда, но ощущения энтузиазма не вызывают от слова вообще. Хотят, правда, всего 295 баксов в месяц (318 за Сивку, 320 за Фокус, 310 за Мазду3), и еще обещают штуку на всякие приблуды или сервис (-$20/мес = $275). Подумал-подумал, и решил не связываться.
Из чувства долга залез и в Корову, которая вообще дешева на грани невероятности. Ну что, убогий серый интерьер заменили на строгий черный, но как было в ней отвратительно неудобно, так и осталось. Может быть и существует в этом мире идеальный покупатель тойотовских малолитражек, для которого эту дрянь делают (еще раз отмечу, впечатляюще дешево, чуть не от $250 начиная), но это точно не я.
Подробности развидел, но все еще подташнивает.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
(no subject)
(no subject)
в автосалоне Тоеты количество УГ зашкаливает
(no subject)
(no subject)