![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Вдруг кому когда пригодится. Мне самому, например.
Ездили на 700 км в каждую сторону через горы по канадским дорогам. Канадские дороги - значит практически без ям, но вовсе не всегда ровные. Бывают и кривые заплаты и колеи от грузовиков, а чаще всего полотно дороги далеко от горизонтальной плоскости. Aсфальт относительно гладкий, но кажется, что дорога состоит из отдельных плит, часть из которых наклонена в разные стороны. Я даже знаю, что часть дорог действительно выложена бетоном, а потом только накрыта асфальтом, но это общее ощущение от многих дорог, что машина едет по чуть сглаженному многограннику, часто меняет крен и дифферент, "приплясывает" . Зато городки на дороге почти не тормозят движение. Городков в Канаде не только мало, но и немногие попадающиеся скоростные дороги все больше обходят, только по указателям на съездах и узнаешь мимо чего проезжаешь. Старые дороги проходят прямо насквозь, но скажем честно, невелики потери. Бывает от одного до другого больше 70 километров проехать надо (вечером воткну сюда пару любимых фоток). Редко когда (обычно по долинам) городки случаются цепочками один за другим. На нашем пути таких было по одной в каждую сторону.
Ограничения скорости обычно 100 или 110 км/ч. Без напряга можно превышать километров на 10-20. До +10 полиция внимания вообще не обращает (если не в городе напротив школы), а после +20 штрафы неприятны и водителю идут штрафные баллы. У меня нет ни одного, нарушать без боязни остаться без прав можно еще долго, но зачем этот геморрой? Потом страховка может подорожать, а штрафы сразу недетские. Сэкономить час из восьми в дороге за 100-200 баксов вовсе не интересно. Чтобы больше сэкономить надо гнать уже всерьез, а мне не нравится ни лететь ночью безголовым джигитом по перевалам (крутые склоны с обеих сторон, один близко и очень твердый а со второго можно и до полукилометра вниз прокувыркаться), ни нарываться днем на патруль. +50 запросто встанет в пять сотен. Оно надо?!
У нас было всего 3 дня на все - решили выдвигаться вечером, сразу после работы. Две пары без детей, жывотных и заранее собравшись - выехали в 6 вечера минута в минуту. Забили на ближайшей заправке кулеры с продуктами и пойлом льдом и... нет, не понеслись. В пробках в этот раз не стояли, a прошлым летом из Ванкувера (точнее, из Ричмонда) мы выбирались на трассу больше двух часов. Калгари не так ужасен, нам хватило получаса даже с потерей 5 минут на заправке. Но это повезло. В 5-6 часов вечера и в Калгари можно прилипнуть. Hint #1: планируя петешествия помните, что на въезд-выезд может уйти уйма времени. При расчете времени на дорогу T=S/v надо добавлять +t0 +t1 на проезд по конечным пунктам. Я иногда забываю :(
Выехали их города - ипонеслись поехали. За первые 20 километров видели двоих попавшихся (полицейские машины с включенными люстрами не заметить невозможно) и еще одну полицейскую машину навстречу, тоже с люстрой. А потому счастливо избежали еще минимум 2 засады. Минимум значит "столько разглядели", а сколько всего раз можно было нарваться никто не знает, у нас и на ходу скорость меряют запросто. Второй раз видел такой тотальный выпас. Но хинт #2 уже готов: не стоит расчитывать ехать намного быстрее лимита даже если любите и умеете и машина позволяет. Тем более, что...
Ехали мы на запад по Первой с намерением ближе к вечеру отвернуть от заходящего солнца на юг. Несмотря на строгие 120 по спидометру отвернуть успели - и погнали поехали к Radium Hot Springs. Мы бы погнали, но буквально километров через 5 перед машиной, которую я собирался вскоре обогнать, выбежало нечто немаленькое, определенное позже как лось, хоть оно было и безрогое. Да, это нам со страху показалось, что тварюка была выше машины вдвое. Наверняка не вдвое, но размером никак не меньше здоровой лошади. В такую въехать даже на 50 километрах - и машину списывать сразу, это не собачка и не олешек мелкий. Больше 120 до Радиума не разгонялись, а ночью я бы там и 100 не стал бы ехать.
Если вытерпеть 4 (кажется) городишки подряд, то за Радиумом дорога на юг хороша. Почти прямая, почти ровная, машин мало. Можно гнать, чем Таня, сменившая меня за рулем, и пыталась заниматься. Она быстро ездить любит, а я ее торможу обычно, потому как она и 120 и 140 и 160 может поехать, не слишком замечая разницу, а так и нарваться можно. В этот раз одергивал на 140 потому, что начинало сереть, быстрее было стремно, но успеть доехать до кемпинга по светлому хотелось.
Кемпинг у озера, абсолютно пуст на первый взгляд (на въезде, как обычно, никого и посетителей тоже не было видно), но привезли дрова и собрали за постой буквально через 5 минут, мы еще даже палатку не успели поставить. Где стоять одну ночь нам было все равно, точнее мы так думали, но комары взялись нас разубеждать со страшной силой. Брызгались, одевались, но комары перестали доставать только после первой бутылки пива. Дальше не мешали, но только на кистях рук я потом насчитал почти два десятка укусов, отсюда hint #2: даже в наших широтах не стоит летом пренебрегать репеллентами. Хотел бы сказать, что просто для стоянок стоит выбирать места посуше, но самой яростной атаке комарами в своей жизни я подвергся год назад возле собственного дома, спешно прикручивая багажник на крышу машины в ночь перед выездом, так что тут не угадаешь.
Утром в голову пришла удачная идея и мы смешали экипажи. Так что следующие 130 километров до Крестона незаметно пролетели под мальчиковые разговоры. Заодно я пытался оценить Buick Allure с пассажирского кресла. Ничего не понял. Слишком чинно ехали. С утра Таня на Мазде не гнала, а обгонять дам было неправильно. В Крестоне останавливаться пришлось - Бьюик любит много кушать. Заодно поменялись еще раз, теперь уже до конца пути. Остатку было 190 км по живописным и крутым перевалам дороги №3 - и вот мы на месте. Еще не было 11 утра. Почему так рано? В кемпинге в палатке долго спать не получается даже если никто не орет, не воспитывает детей и т.д. Однажды надоедает ворочаться на надувном матрасе, да и светло в наших палатках. В 7 уже встали, готовить лень. Час разницы во времени. Можно было раньше часы перевести, но не по будильнику ведь вставали. Наш сайт нашли быстро, он был еще совершенно законно занят. Мы и устать в дороге не успели и не перегрелись с этими читерскими кондиционерами. В результате пару часов лениво слонялись по берегу и сидели на соседнем сайте пока наш не освободили, не желая даже лезть в воду. И не гнали. Отсюда hint #3: выезжая вечером, особенно после работы, особенно с палаткой, не стоит пытаться проехать как можно больше. Мы себя неважно чувствовали в машине после рабочего дня, переживая, что впереди у нас еще поиск и разбивка лагеря в неизвестном месте в темноте. Правильно было остановиться на час раньше, утром эта сотня километров нам далась бы намного легче.
Ездили на 700 км в каждую сторону через горы по канадским дорогам. Канадские дороги - значит практически без ям, но вовсе не всегда ровные. Бывают и кривые заплаты и колеи от грузовиков, а чаще всего полотно дороги далеко от горизонтальной плоскости. Aсфальт относительно гладкий, но кажется, что дорога состоит из отдельных плит, часть из которых наклонена в разные стороны. Я даже знаю, что часть дорог действительно выложена бетоном, а потом только накрыта асфальтом, но это общее ощущение от многих дорог, что машина едет по чуть сглаженному многограннику, часто меняет крен и дифферент, "приплясывает" . Зато городки на дороге почти не тормозят движение. Городков в Канаде не только мало, но и немногие попадающиеся скоростные дороги все больше обходят, только по указателям на съездах и узнаешь мимо чего проезжаешь. Старые дороги проходят прямо насквозь, но скажем честно, невелики потери. Бывает от одного до другого больше 70 километров проехать надо (вечером воткну сюда пару любимых фоток). Редко когда (обычно по долинам) городки случаются цепочками один за другим. На нашем пути таких было по одной в каждую сторону.
Ограничения скорости обычно 100 или 110 км/ч. Без напряга можно превышать километров на 10-20. До +10 полиция внимания вообще не обращает (если не в городе напротив школы), а после +20 штрафы неприятны и водителю идут штрафные баллы. У меня нет ни одного, нарушать без боязни остаться без прав можно еще долго, но зачем этот геморрой? Потом страховка может подорожать, а штрафы сразу недетские. Сэкономить час из восьми в дороге за 100-200 баксов вовсе не интересно. Чтобы больше сэкономить надо гнать уже всерьез, а мне не нравится ни лететь ночью безголовым джигитом по перевалам (крутые склоны с обеих сторон, один близко и очень твердый а со второго можно и до полукилометра вниз прокувыркаться), ни нарываться днем на патруль. +50 запросто встанет в пять сотен. Оно надо?!
У нас было всего 3 дня на все - решили выдвигаться вечером, сразу после работы. Две пары без детей, жывотных и заранее собравшись - выехали в 6 вечера минута в минуту. Забили на ближайшей заправке кулеры с продуктами и пойлом льдом и... нет, не понеслись. В пробках в этот раз не стояли, a прошлым летом из Ванкувера (точнее, из Ричмонда) мы выбирались на трассу больше двух часов. Калгари не так ужасен, нам хватило получаса даже с потерей 5 минут на заправке. Но это повезло. В 5-6 часов вечера и в Калгари можно прилипнуть. Hint #1: планируя петешествия помните, что на въезд-выезд может уйти уйма времени. При расчете времени на дорогу T=S/v надо добавлять +t0 +t1 на проезд по конечным пунктам. Я иногда забываю :(
Выехали их города - и
Ехали мы на запад по Первой с намерением ближе к вечеру отвернуть от заходящего солнца на юг. Несмотря на строгие 120 по спидометру отвернуть успели - и
Если вытерпеть 4 (кажется) городишки подряд, то за Радиумом дорога на юг хороша. Почти прямая, почти ровная, машин мало. Можно гнать, чем Таня, сменившая меня за рулем, и пыталась заниматься. Она быстро ездить любит, а я ее торможу обычно, потому как она и 120 и 140 и 160 может поехать, не слишком замечая разницу, а так и нарваться можно. В этот раз одергивал на 140 потому, что начинало сереть, быстрее было стремно, но успеть доехать до кемпинга по светлому хотелось.
Кемпинг у озера, абсолютно пуст на первый взгляд (на въезде, как обычно, никого и посетителей тоже не было видно), но привезли дрова и собрали за постой буквально через 5 минут, мы еще даже палатку не успели поставить. Где стоять одну ночь нам было все равно, точнее мы так думали, но комары взялись нас разубеждать со страшной силой. Брызгались, одевались, но комары перестали доставать только после первой бутылки пива. Дальше не мешали, но только на кистях рук я потом насчитал почти два десятка укусов, отсюда hint #2: даже в наших широтах не стоит летом пренебрегать репеллентами. Хотел бы сказать, что просто для стоянок стоит выбирать места посуше, но самой яростной атаке комарами в своей жизни я подвергся год назад возле собственного дома, спешно прикручивая багажник на крышу машины в ночь перед выездом, так что тут не угадаешь.
Утром в голову пришла удачная идея и мы смешали экипажи. Так что следующие 130 километров до Крестона незаметно пролетели под мальчиковые разговоры. Заодно я пытался оценить Buick Allure с пассажирского кресла. Ничего не понял. Слишком чинно ехали. С утра Таня на Мазде не гнала, а обгонять дам было неправильно. В Крестоне останавливаться пришлось - Бьюик любит много кушать. Заодно поменялись еще раз, теперь уже до конца пути. Остатку было 190 км по живописным и крутым перевалам дороги №3 - и вот мы на месте. Еще не было 11 утра. Почему так рано? В кемпинге в палатке долго спать не получается даже если никто не орет, не воспитывает детей и т.д. Однажды надоедает ворочаться на надувном матрасе, да и светло в наших палатках. В 7 уже встали, готовить лень. Час разницы во времени. Можно было раньше часы перевести, но не по будильнику ведь вставали. Наш сайт нашли быстро, он был еще совершенно законно занят. Мы и устать в дороге не успели и не перегрелись с этими читерскими кондиционерами. В результате пару часов лениво слонялись по берегу и сидели на соседнем сайте пока наш не освободили, не желая даже лезть в воду. И не гнали. Отсюда hint #3: выезжая вечером, особенно после работы, особенно с палаткой, не стоит пытаться проехать как можно больше. Мы себя неважно чувствовали в машине после рабочего дня, переживая, что впереди у нас еще поиск и разбивка лагеря в неизвестном месте в темноте. Правильно было остановиться на час раньше, утром эта сотня километров нам далась бы намного легче.
◾ Tags:
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
(no subject)
Лосиха, стало быть?
Я и не знала, что комаров можно пивом отпугивать :)
(no subject)
Что, в АВ уже совсем озер не стало? :-)
Не, в самом деле, выехал вон на какое-нибудь Medicine Lake - комаров меньше, лоси те же, палатку сам ставишь :-). Зато ближе на 500 км (в одну сторону).
(no subject)
И сайты на кемпинге правильные. Ща постраюсь фотку повесить.
И ехать красиво. Хотелось бы в кабриолете, но пока что денег на вторую машину нет :(
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(В следующий раз хорошо бы карту сразу. А то сложные у вас там названия, в Белой стране.)
(no subject)
Мы ехали не за персиками (времени не хватило доехать до виноделен) и не за жарой, а купаться. Это озеро считается самым теплым в Канаде... достаточно?
(no subject)
(no subject)
А вот жара... она у нас неадекватная. Вчера и позавчера в доме было +30, а на улице и того больше. Вчера же бравый народ лазил купаться (фотки точно прицеплю сегодня вашей ночью). Дык вот, вода обжигает! Больше минуты никто в воде не пробыл даже предварительно перегревшись на солнце. Правда это мы совсем в горах были, но я тебя уверяю, в речке в городе я тоже купаться не полезу даже пьяный.
(no subject)